Многие южнокорейские вкладыши будут санкционировать для якобы движения груза!
Согласно докладу новостного агентства Yonhap 10 мая, антимонопольный регулятор страны, комиссия по соседству Country Share, Coving Commations (KFTC), рассматривает предполагаемые действия HMM, Xingya Shipping и другие вкладыши компании в стране для предположительно поднятия грузовых расходов, и планирует сделать индивидуальные решения. Меры.
Многие южнокорейские вкладыши будут санкционировать для якобы движения груза!
Yonhap новостное агентство, связанные с отчетами
Согласно отчету, в июле 2018 года в июле 2018 года импортеры южнокорейских древесин подали жалобу в корейскую комиссию на корее.
После получения жалобы, Корееская торговая комиссия Кореи провела расследование на месте на лайнерских компаниях, таких как HMM и Xingya доставки. В ходе расследования, помимо доказательств сговора цен на маршрутах Юго-Восточной Азии, на других маршрутах также были обнаружены подсказки сговора цен, а субъекты расследования также были расширены до больших компаний в лайнера.
Кроме того, Корейская торговая комиссия Кореи также планирует провести глубокое расследование подозреваемых ценовых сговоров на маршрутах за пределами Юго-Восточной Азии.
Многие южнокорейские вкладыши будут санкционировать для якобы движения груза!
В ответ на вышеупомянутое расследование Южнокорейская судоходная промышленность ответила, что в соответствии с морским юридическим законодательством Южной Кореи судовладельцы могут принять совместные действия.
Понятно, что статья 29 южнокорейского морского права предусматривает, что вкладышные компании могут подписать контракты, связанные с грузом, конфигурацией судов, грузовой загрузки и другими транспортными средствами или принять совместные действия.
Тем не менее, корейский комиссия Fair Commit считает, что если совместное поведение бизнес-оператора соответствует действию морского транспорта, применение закона может быть освобождено, но предпосылка заключается в том, что она должна соответствовать требованиям предварительных письменных консультаций с грузом. Владелец, Декларация о содержании совместного проведения Министерства океанов и рыболовства Кореи и никаких ограничений на соответствие. Такие условия, как снятие общего поведения. Совместное поведение компании Liner не соответствует вышеуказанным условиям и является ненадлежащим совместным поведением.
Агентство также заявило, что конкретные санкции будут решаться после того, как компания Южнокорейский лайнер предоставляет письменные отзывы.
