Muitas empresas de liner sul-coreanas serão sancionadas por supostamente impulsionar o frete!
De acordo com o relatório da agência de notícias de Yonhap, em 10 de maio, o regulador antitruste do país, a Comissão de Comércio Justo da Coréia (KFTC), está revendo as ações suspeitas da HMM, Xingya Shipping e outras empresas de revestimento no país para supostamente levantando taxas de frete, e planeja fazer decisões personalizadas. Medidas.
Muitas empresas de liner sul-coreanas serão sancionadas por supostamente impulsionar o frete!
Agência de Notícias Yonhap relatórios relacionados
De acordo com o relatório, em julho de 2018, os importadores de madeira sul-coreano apresentaram uma queixa com a comissão de comércio justo da coreana, devido ao fato de que as empresas de revestimento domésticas aumentaram conjuntamente as taxas de frete nas rotas sudeste asiáticas e suspeitos de conluio.
Depois de receber a reclamação, a Comissão de Comércio Justo da Coréia realizou investigações no local em empresas de revestimento, como o HMM e o Xingya. No decorrer da investigação, além da evidência de conluio de preços nas rotas do sudeste da Ásia, também foram encontradas pistas de acumulação de preços em outras rotas, e os assuntos de investigação também foram expandidos para mais empresas de forro.
Além disso, a Coréia Fair Trade Commission também planeja realizar uma investigação aprofundada em suspeita de conluio de preços nas rotas fora do sudeste da Ásia.
Muitas empresas de liner sul-coreanas serão sancionadas por supostamente impulsionar o frete!
Em resposta à investigação acima mencionada, a indústria de navegação sul-coreana retornou que, de acordo com a Lei Marítima da Coréia do Sul, os armadores podem tomar ações conjuntas.
Entende-se que o artigo 29.º da Lei Marítima do Sul-Coreano estipula que as empresas de forro podem assinar contratos relacionados ao frete, configuração de navios, carga de carga e outras condições de transporte, ou tomar ações conjuntas.
No entanto, a comissão de comércio justo acredita que, se a conduta conjunta do operador empresarial cumprir a Lei de Transporte Marítimo, a aplicação da lei pode ser isenta, mas a premissa é que ela deve atender aos requisitos de consultas prévias escritas com a carga Proprietário, declaração do conteúdo da conduta conjunta ao Ministério dos Oceanos e Pesca da Coréia, e sem restrições à conformidade. Condições como a retirada em comportamento comum. O comportamento conjunto da empresa de revestimento não atende às condições acima e é um comportamento articular impróprio.
A Agência afirmou ainda que as sanções específicas serão decididas após a empresa de liner sul-coreana fornecer feedback escrito.
