Las reservas de carga en línea aumentaron en un 56%. Esta compañía de envío probó una plataforma de reservas en línea. La digitalización es la mejor manera de lidiar con las fluctuaciones del mercado.
En los últimos años, la transformación digital ha sido un tema candente en la industria naviera.Frente al entorno cambiante del mercado, en los últimos dos años, cada vez más empresas navieras y de transporte de mercancías han comenzado a llevar a cabo la transformación digital, especialmente la cotización en línea y la aceptación en línea.Reserva.
En junio de 2019, Maersk lanzó el lugar de Maersk, que es llamativo. La reserva en línea es posible y el precio es transparente;
En septiembre de 2019, COSCO Líneas de envío lanzó SynCon Hub, una nueva plataforma de comercio electrónico de envío visual;
A principios de 2020, el envío Evergreen lanzó la plataforma Greenx E-Commerce para proporcionar una consulta, reserva y pago en línea;
En julio de 2020, el envío mediterráneo actualizó la plataforma de comercio electrónico MyMSC, agregando la función de cotización en tiempo real;
En septiembre de 2020, Pan Asia Shipping 2.0 Versión La plataforma de reserva electrónica integrada Panhub salió, AI Intelligent Cliente Servicio, Servicio visual completo;
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Freeight Forwarding DHL Reserva en línea y el volumen de carga aumentó en un 56%
Se informa que desde el lanzamiento de la plataforma Mydhli hace un año, el volumen de la reserva y carga en línea del reenvío global DHL ha aumentado en un 56%.
Tim Scharwath, CEO de DHL Freight Forwarders, lo describieron como una transformación de la digitalización en una plataforma centrada en el consumidor.
Tenemos 1000 clientes en esta plataforma para finales de 2020, y el plan para este año es tener entre 8.000 y 10.000 clientes usando mydhli, dijo.La plataforma cuenta ahora con 3.000 idiomas, y continuaremos ampliando la plataforma añadiendo más idiomas.
Mydhli es una aplicación modular de reserva, personalizable por el cliente, que abarca cotizaciones y reservas, gestión de documentos y seguimiento de envíos en toda la red de transporte.Actualmente presta servicios a clientes en 62 países.
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Scharwath señala que el aumento de los pedidos entre el a ño pasado y el primer trimestre de este año fue consistente con una serie de mejoras en la funcionalidad de la Plataforma, incluyendo el suministro de plataformas a los clientes de transporte de mercancías por carretera a través de DHL.
Uwe brinks, Director Ejecutivo de la compañía, dijo:Teniendo en cuenta las necesidades y comentarios de los clientes, decidimos proporcionar mydhli a los clientes de transporte de mercancías por carretera para que puedan beneficiarse de las funciones y servicios ya disponibles en el transporte aéreo y marítimo.Las empresas de transporte por carretera tienen la ventaja de utilizar la plataforma para controlar sus propios envíos de manera más amplia.
▍Un de prueba de la plataforma de reserva de flete digital
Ocean Network Express también está proporcionando estas herramientas a los cargadores y transitarios, y está probando la plataforma digital de reservas de carga creada por descartes Systems.
Hiroki tsujii, Director Gerente de marketing y comercio de One, dijo que los cargadores de hoy necesitan una experiencia de reserva de carga de extremo a extremo más eficiente y racionalizada.Con el lanzamiento de la nueva plataforma digital one quote, apoyada por descartes kontainers, los clientes ahora pueden recibir ofertas y reservas instant áneas de productos de exportación en cualquier momento y en cualquier lugar.Se trata de un servicio de ventanilla única que automatiza completamente las tareas manuales tradicionales.
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Las soluciones de kontainers de descartes ofrecen una amplia experiencia digital con los clientes para las compañías navieras mundiales, los transitarios, los intermediarios marítimos (OTI) y los transportistas sin carga (NVOCC), incluyendo cotizaciones, reservas, seguimiento y análisis de tableros.
A medida que se acelera la transformación digital de las empresas orientadas al cliente, hay una plataforma ejecutable líder que ofrece precios, cotizaciones y soporte para cambios en la capacidad de reservar y rastrear productos bajo demanda en cualquier dispositivo de Internet, dijo Graham Parker, Vicepresidente de descartes.Debe ser cada vez más valioso.
▍Automatización y digitalización son las mejores maneras de lidiar con las fluctuaciones del mercado.
Para los puertos, la automatización y la digitalización siguen siendo la mejor manera de hacer frente al aumento del número de contenedores y a acontecimientos imprevistos como la pandemia covid - 19 y la interrupción del canal de Suez.
La producción manufacturera en el sudeste asiático aumentó rápidamente después de que el consumo mundial cayera bruscamente a medida que aumentaba la demanda en América del Norte y Europa durante el caos inicial.Esta volatilidad dificulta la planificación de las operaciones portuarias y la gestión de la cadena de suministro.
En una entrevista con PTI antes de la Conferencia de automatización de terminales de contenedores 2021 (ctac 2021), Stephen Ashworth, Director Gerente de Hutchison Whampoa Port (hpt) en Tailandia, dijo que los acontecimientos recientes sugieren que la tecnología puede mejorar el funcionamiento de puertos y terminales.
No cabe duda de que la automatización digital es una forma de abordar el crecimiento del tráfico, las necesidades relacionadas con la productividad de los clientes de las compañías navieras y los acontecimientos imprevistos futuros.Dijo Ashworth.
Si también tiene en cuenta las posibilidades de pandemias e interrupciones de la cadena de suministro, comenzará a aprender cómo aplicar la tecnología a las empresas y los procesos para aumentar la productividad de las terminales de manera segura y reducir el riesgo de eventos imprevistos.
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Hpt está lanzando una plataforma digital para integrar y controlar toda la gama de operaciones, incluyendo los astilleros de carga en el Terminal D, el Centro de aguas profundas más avanzado de Tailandia.
La primera fase del proyecto del muelle D se inició en 2019 y ahora está plenamente en funcionamiento.Cuenta con 1.000 metros de litera, 6 grúas STS Panamax y 20 grúas rtg, todas ellas de larga distancia.
Ashworth explicó que todas las grúas de pórtico actuales y futuras basadas en tierra (STS) y neumáticos (rtg) funcionarían utilizando tecnología de control remoto.Además, como parte de la transformación técnica general, se están ensayando seis camiones no tripulados.
Según Ashworth, la terminal se ha construido y está comprometida con los avances tecnológicos para proporcionar beneficios reales a los clientes de transporte marítimo, los usuarios portuarios y los operadores.
Los resultados del programa piloto son alentadores. Hasta ahora, 12,000 contenedores se han cargado o descargado con éxito en los barcos a través de camiones automáticos.
Finalmente, lanzaremos un plan de digitalización de proceso terrestre en el terminal D y otros terminales en el puerto de Laem Chabang.
También hemos implementado un sistema de facturación electrónica para los clientes, reduciendo en gran medida el uso de papel.Además, estamos introduciendo un sistema de pago electrónico y trabajando con los clientes de las principales compañías navieras a través de la Plataforma de la cadena de bloques de la red mundial de transporte marítimo para introducir un sistema electrónico de órdenes de entrega (E - do).
