Les réservations de charges en ligne ont augmenté de 56%. Cette compagnie de navigation a essayé une plate-forme de réservation en ligne. La numérisation est la meilleure façon de faire face aux fluctuations du marché.
Depuis plusieurs années, la transformation numérique est un sujet de préoccupation dans le domaine du transport maritime.Face à l'évolution rapide de l'environnement du marché, au cours des deux dernières années, de plus en plus d'entreprises de transport maritime et de transitaires ont commencé la transformation numérique, en particulier la cotation en ligne et l'acceptation en ligne.Réservation.
En juin 2019, Maersk a lancé le Spot Maersk, qui est accrocheur. La réservation en ligne est possible et le prix est transparent;
En septembre 2019, Cosco Shitard Lines a lancé Syncon Hub, une nouvelle plate-forme Visual Shipping E-Commerce;
Au début de 2020, Evergreen Shipping a lancé la plate-forme G GreenX e-commerce pour fournir une demande de renseignements en ligne, une réservation et un paiement;
En juillet 2020, la navigation méditerranéenne a mis à niveau la plate-forme de commerce électronique MYMSC, ajoutant une fonction de citation en temps réel;
En septembre 2020, Pan Asia Shipping 2.0 Version Plate-forme de réservation électronique intégrée Panhub est sortie, service client intelligent AI, service visuel complet;
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▍Fréverser la réservation en ligne DHL et le volume de cargaison DHL a augmenté de 56%
Il est rapporté que depuis le lancement de la plate-forme MyDhli il y a un an, la réservation en ligne et le volume de cargaison de DHL Forwarding ont augmenté de 56%.
Tim Schaarwath, PDG des transitaires de fret DHL, la décrivait comme une transformation de la numérisation en une plate-forme centrée sur la consommation.
« d’ici la fin de 2020, nous avons 1000 clients sur cette plateforme, a - t - il dit. Cette année, nous prévoyons que 8 000 à 10 000 clients utiliseront mydhli.La plate - forme est maintenant disponible en 3000 langues et nous continuerons à l'étendre en ajoutant plus de langues.
Mydhli est une application de réservation modulaire qui peut être personnalisée par le client et couvre les offres et les réservations, la gestion des documents et le suivi du fret dans tout le réseau de transport.Des services sont actuellement offerts à des clients dans 62 pays.
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Scharwath souligne que l'augmentation des commandes entre l'an dernier et le premier trimestre de cette année est conforme à une série d'améliorations de la fonctionnalité de la plate - forme, y compris la fourniture de la plate - forme aux clients de fret routier par DHL Freight.
Uwe brinks, PDG du fret de la compagnie, a déclaré:Compte tenu des besoins et de la rétroaction des utilisateurs, nous avons décidé de fournir mydhli à nos clients de fret routier afin qu'ils puissent bénéficier des fonctionnalités et des services déjà disponibles dans le transport aérien et maritime.L'avantage de l'utilisation de la plate - forme par les transporteurs routiers de marchandises est qu'ils peuvent exercer un contrôle plus large sur leur propre fret.
▍one d'essai de la plateforme de réservation de fret numérique
On sait que Ocean Network Express, une compagnie de transport de conteneurs japonaise, met également ces outils à la disposition des expéditeurs et des transitaires et met actuellement à l'essai la plate - forme numérique de réservation de fret créée par Descartes systems.
Hiroki Tsujii, Directeur général du marketing et du commerce chez one, a déclaré que les expéditeurs d'aujourd'hui ont besoin d'une expérience de réservation de fret de bout en bout plus efficace et simplifiée.Avec le lancement de la nouvelle plateforme numérique one quote prise en charge par Descartes kontainers, les clients peuvent désormais recevoir des offres instantanées et des réservations pour les produits d'exportation n'importe quand, n'importe où.Il s'agit d'un service à guichet unique qui automatise complètement les tâches manuelles traditionnelles.
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Descartes kontainers solutions offre aux compagnies maritimes, aux transitaires, aux intermédiaires maritimes (Oti) et aux transporteurs sans navire (NVOCC) du monde entier une expérience client numérique complète comprenant des devis, des réservations, un suivi et une analyse de tableaux de bord.
Graham Parker, Vice - Président de Descartes, a déclaré: « avec l'accélération de la transformation numérique de l'entreprise axée sur le client, la capacité de disposer d'une plate - forme exécutable de pointe pour fournir des prix, des devis et soutenir la réservation à la demande et le suivi des produits sur n'importe quel appareil Internet changera.Elle doit être de plus en plus précieuse.
▍Atomation et numérisation sont les meilleurs moyens de faire face aux fluctuations du marché
Pour les ports, l'automatisation et la numérisation demeurent le meilleur moyen de faire face à l'augmentation du nombre de conteneurs et à des événements imprévus tels que la pandémie de covid - 19 et l'interruption du canal de Suez.
La production manufacturière a augmenté rapidement en Asie du Sud - est à la suite d'une forte baisse de la consommation mondiale due à une forte augmentation de la demande en Amérique du Nord et en Europe au début de l'épidémie.Cette volatilité rend plus difficile la planification des opérations portuaires et la gestion de la chaîne d'approvisionnement.
Dans une interview avec PTI, Stephen ashworth, Directeur général du port de Hutchison Whampoa (HPT) en Thaïlande, avant la Conférence d'automatisation des terminaux à conteneurs 2021 (CTAC 2021), a déclaré que les événements récents ont montré que la technologie peut améliorer les opérations portuaires et terminales.
Il ne fait aucun doute que l'automatisation numérique est un moyen de faire face à la croissance du trafic, aux besoins liés à la productivité des clients des compagnies maritimes et aux imprévus futurs.Ashworth a dit.
Si vous envisagez également la possibilité d'une pandémie et d'une perturbation de la chaîne d'approvisionnement, vous commencerez à comprendre comment appliquer la technologie aux activités et aux processus afin d'accroître la productivité finale en toute sécurité et de réduire le risque d'événements imprévus.
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HPT lance une plate - forme numérique pour intégrer et contrôler l'ensemble de ses activités, y compris les dépôts de fret au terminal d, le Centre d'eau profonde le plus avancé de Thaïlande.
La phase I du quai d a été lancée en 2019 et est maintenant pleinement opérationnelle.Il dispose d'un poste d'amarrage de 1000 mètres, de 6 grues STS super Panamax et de 20 grues RTG, toutes télécommandées.
Ashworth explique que toutes les grues à portique à terre (STS) et à pneus (RTG) actuelles et futures seront exploitées au moyen de la technologie de télécommande.En outre, six camions sans conducteur sont actuellement testés dans le cadre d'une refonte technique globale.
Selon ashworth, le terminal a été construit et est dédié au progrès technique afin de pouvoir apporter des avantages réels aux clients du transport maritime, aux utilisateurs du port et aux opérateurs.
Les résultats du programme pilote sont encourageants. Jusqu'à présent, 12 000 conteneurs ont été chargés avec succès ou déchargés sur des navires via des camions autonomes.
Enfin, nous lancerons un plan de numérisation de processus terrestre à la terminal D et d'autres terminaux du port de Laem Chabang.
Nous avons également mis en place un système de facturation électronique pour nos clients, ce qui a considérablement réduit l'utilisation du papier.En outre, nous mettons actuellement en place un système de paiement électronique et collaborons avec les principaux clients des compagnies maritimes par l'intermédiaire de la plate - forme blockchain du réseau mondial d'affaires maritimes pour mettre en place un système de bons de livraison électroniques (E - do).
