Le prenotazioni di carichi online sono aumentate del 56%. Questa compagnia di navigazione ha provato una piattaforma di prenotazione online. La digitalizzazione è il modo migliore per affrontare le fluttuazioni del mercato.
La trasformazione digitale è stata menzionata nel settore marittimo da diversi anni.Di fronte all'ambiente di mercato in continua evoluzione, negli ultimi anni o due, sempre più compagnie di navigazione e spedizionieri hanno adottato la trasformazione digitale, in particolare la quotazione online e l'accettazione online.Prenotazione.
Nel giugno 2019, Maersk ha lanciato il punto di Maersk, che è accattivante. La prenotazione online è possibile e il prezzo è trasparente;
A settembre 2019, Cosco Shipping Lines ha lanciato SynCon Hub, una nuova piattaforma di e-commerce di spedizione visiva;
All'inizio del 2020, la spedizione sempreverde ha lanciato la piattaforma E-Commerce Greenx per fornire inchiesta online, prenotazione e pagamento;
Nel luglio 2020, la spedizione mediterranea ha aggiornato la piattaforma di e-commerce myMSC, aggiungendo una funzione di preventivo in tempo reale;
Nel settembre 2020, Pan Asia Shipping 2.0 Versione Piattaforma di prenotazione elettronica integrata Panhub è uscita, servizio clienti intelligente AI, servizio visivo completo;
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▍Preright Forwarding DHL Prenotazione online e volume merci aumentato del 56%
È stato riferito che dal momento del lancio della piattaforma MyDhli un anno fa, la prenotazione online e il volume del carico di inoltro globale DHL è aumentato del 56%.
Tim Scharwath, CEO degli spedizionieri DHL, lo ha descritto come trasformazione della digitalizzazione in una piattaforma centrica dei consumatori.
Ha detto: Abbiamo clienti di 1,000 sulla piattaforma entro la fine di 2020, e quest'anno il piano è quello di lasciare che i clienti di 8,000 a 10,000 usino myDHLi.La piattaforma ha ora tre,000 lingue, e continueremo ad espandere la piattaforma aggiungendo più lingue. **Originally translated from English**
myDHLi è un’applicazione modulare di prenotazione che può essere personalizzata dai clienti, coprendo quotazioni e prenotazioni in tutta la rete di trasporto, gestione dei documenti e tracking merci.Attualmente fornisce servizi ai clienti in 62 paesi/regioni.
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Scharwath ha sottolineato che l’aumento degli ordini dall’anno scorso al primo trimestre di quest’anno è coerente con una serie di miglioramenti funzionali della piattaforma, tra cui la fornitura della piattaforma ai clienti di merci su strada tramite DHL.
Uwe Brinks, il suo capo di direzione merci, ha detto: &lda;In considerazione delle esigenze degli utenti e dei feedback, abbiamo deciso di fornire il myDHLi ai clienti di merci su strada in modo che possano beneficiare delle funzioni e dei servizi già presenti nel trasporto aereo e marittimo.La società di trasporto merci su strada utilizza la piattaforma Il vantaggio è che possono controllare le loro spedizioni più in generale.
▍On Trial della piattaforma di prenotazione merci digitale
È stato riferito che la società giapponese di trasporto di container ONE (Ocean Network Express) fornisce anche tali strumenti agli spedizionieri e spedizionieri, e sta attualmente esaminando la piattaforma di prenotazione digitale di carico creata da Cartesio Systems.
Oggi gli spedizionieri hanno bisogno di un'esperienza di prenotazione di merci più efficiente e più snella end-to-end, ha detto Hiroki Tsujii, Direttore Generale del Marketing e Commerciale presso UNO.Con il lancio della nostra nuova piattaforma digitale ONE Quote, supportata da Descartes Kontainers, i clienti possono ora ricevere quotazioni istantanee e prenotazioni per i beni di esportazione in qualsiasi momento e ovunque.Questo è un servizio monoblocco che può automatizzare completamente i compiti manuali tradizionali.
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Le soluzioni di Descartes Kontainers forniscono a compagnie di navigazione globali, spedizionieri, intermediari del trasporto marittimo (OTI) e vettori non-natanti (NVOCC) un'esperienza digitale completa, tra cui quotazione, prenotazione, tracking e analisi del cruscotto.
Graham Parker, Vice Presidente di Cartesio, ha detto: Man mano che la trasformazione digitale delle aziende orientate al cliente accelera, avendo una piattaforma eseguibile leader in grado di fornire prezzi, preventivi, e la capacità di supportare prenotazioni on-demand e tracking di merci su qualsiasi dispositivo Internet cambierà.Deve essere sempre più prezioso.
▍Automazione e digitalizzazione sono i modi migliori per affrontare le fluttuazioni del mercato
L'automazione e la digitalizzazione sono ancora i modi migliori per i porti per affrontare l'aumento del volume dei container e prepararsi ad eventi imprevisti come la pandemia COVID-19 e l'interruzione del canale di Suez.
Nel caos iniziale dell'epidemia, il consumo globale è diminuito bruscamente e la successiva produzione nel sud-est asiatico è cresciuta rapidamente a causa dell'aumento della domanda in Nord America ed Europa.Questa volatilità ha aumentato la difficoltà della pianificazione e della gestione della catena di approvvigionamento del porto.
In un'intervista con PTI prima della conferenza di Automation Container Terminal (CTAC 2021) a 2021, Stephen Ashworth, amministratore delegato di Hutchison Thai Ports (HPT), ha affermato che i recenti eventi hanno dimostrato che la tecnologia può migliorare le operazioni portuali e terminali.
Non vi è dubbio che l'automazione digitale sia il modo per affrontare l'aumento del volume dei trasporti, le esigenze legate alla produttività dei clienti delle compagnie di navigazione e gli eventi imprevisti in futuro.Ashworth ha detto.
Se si consider a anche la possibilità di una pandemia e perturbazione della catena di approvvigionamento, si inizierà a vedere come l'applicazione della tecnologia alle imprese e ai processi possa aumentare in modo sicuro la produttività dei terminali e ridurre il rischio di eventi imprevisti.
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La HPT sta lanciando una piattaforma digitale per integrare e controllare l'intero campo di attività, tra cui il cantiere di carico a D Terminal, il più avanzato hub profondo-mare della Thailandia.
La prima fase di Pier D è stata aperta in 2019 ed è ora pienamente operativa.Ha 1,000 metri di spazio di ormeggio, 6 super post-Panamax STS gru e 20 gru RTG, tutte azionate a distanza.
Ashworth ha spiegato che tutte le gru a triggeria (STS) attuali e future (STS) e gomma-stanco (RTG) saranno azionate con tecnologia di controllo remoto.Inoltre, nell'ambito della trasformazione tecnologica globale, sono attualmente in corso di prova sei autocarri senza guida.
Secondo Ashworth, il terminale è stato creato e impegnato nel progresso tecnologico in modo da poter apportare reali vantaggi ai clienti marittimi, agli utenti portuali e agli operatori.
I risultati del programma pilota sono incoraggianti. Finora, 12.000 contenitori sono stati caricati o scaricati con successo sulle navi tramite camion auto-guida.
Infine, avremo lanciato un piano di digitalizzazione del processo basato sul terreno presso il terminale D e altri terminali nel porto Laem Chabang.
Abbiamo anche implementato un sistema per l'emissione di fatture elettroniche ai clienti, che riduce notevolmente l'uso della carta.Inoltre, stiamo ora lanciando un sistema di pagamento elettronico e stiamo collaborando con i principali clienti delle compagnie di navigazione attraverso il blocco globale della rete di navigazione La piattaforma a catena ha lanciato un sistema di consegna elettronica (e-DO).
