Rezerwacje towarowe online wzrosły o 56%. Ta firma spedycyjna wypróbowała platformę rezerwacji online. Digitalizacja jest najlepszym sposobem radzenia sobie z wahaniami rynku.
Od kilku lat wspomniano o transformacji cyfrowej w sektorze żeglugi morskiej.W obliczu stale zmieniającego się otoczenia rynkowego, w ciągu ostatniego roku lub dwóch, coraz więcej firm żeglugowych i spedytorów przyjęło transformację cyfrową, zwłaszcza oferty online i akceptację online.Rezerwacja.
W czerwcu 2019 r. Maersk uruchomił Maersk Spot, który jest przyciągający wzrok. Rezerwacja online jest możliwa, a cena jest przezroczysta;
We wrześniu 2019 r. Cosco wysyłki linie uruchomiły Hub Syncon, nowej wizualnej wysyłki e-commerce platforma;
Na początku 2020 r. Evergreen wysyłka uruchomiła platformę Greenx E-Commerce, aby zapewnić zapytanie online, rezerwację i płatności;
W lipcu 2020 r. Śródziemnomorska wysyłka zmodernizowała MyMSC Platformy E-Commerce, dodając funkcję cytowania w czasie rzeczywistym;
We wrześniu 2020 r. Pan Azja Wysyłka 2.0 Wersja zintegrowana elektroniczna platforma rezerwacyjna Panhub wyszła, AI Inteligentna obsługa klienta, pełna obsługa wizualna;
............
wizerunek
▍Freight spedycja DHL Rezerwacja online i objętość ładunku wzrosła o 56%
Zgłoszono, że od początku uruchomienia platformy Mydhli rok temu, rezerwacja online i objętość ładunku DHL Global Fonding wzrosła o 56%.
Tim Scharwath, dyrektor generalny spedytorów towarowych DHL, opisali go jako transformację digitalizacji do platformy z centryczną konsumpcyjną.
On powiedział: Mamy tysiąc klientów na platformie do końca 2020, a w tym roku plan jest pozwolić osiem,000 do 10,000 klientów używać myDHLi.Platforma ma teraz 3,000 języki, i będziemy kontynuować rozbudowę platformy przez dodanie więcej języków. **Originally translated from English**
myDHLi jest modułową aplikacją rezerwacji, która może by ć dostosowana przez klientów, obejmującą oferty i rezerwacje w całej sieci transportowej, zarządzanie dokumentami i śledzenie towarów.Obecnie świadczy usługi dla klientów w 62-ch krajach/regionach.
wizerunek
Scharbath podkreślił, że wzrost zamówień od zeszłego roku do pierwszego kwartału bieżącego roku jest zgodny z szeregiem usprawnień funkcjonalnych platformy, w tym z zapewnieniem platformy klientom drogowym za pośrednictwem DHL.
Uwe Brinks, jej dyrektor wykonawczy ds. transportu towarowego, powiedział: “Ze względu na potrzeby użytkowników i opinie zwrotne, zdecydowaliśmy się dostarczyć myDHLi klientom transportu drogowego, aby mogli oni korzystać z funkcji i usług, które mają już transport lotniczy i morski.Przedsiębiorstwo transportu drogowego korzysta z platformy Korzyść jest, że mogą one kontrolować swoje transporty w szerszym zakresie.
▍ONE Prices of Digital Freight Platform
Doniesiono, że japońska firma przewozowa kontenerów ONE (Ocean Network Express) również dostarcza takie narzędzia spedytorom i spedytorom, a obecnie sprawdza cyfrową platform ę rezerwacji ładunku stworzoną przez Descartes Systems.
Dziś "spedytorzy potrzebują bardziej wydajne i usprawnione zakończenie rezerwacji towarów, powiedział Hiroki Tsuji, dyrektor generalny marketingu i Commercial w ONE.Wraz z uruchomieniem nowej platformy cyfrowej ONE Quote, wspieranej przez Descartes Kontainers, klienci mogą teraz otrzymywać natychmiastowe oferty i rezerwacje na eksport towarów w dowolnym momencie i wszędzie.Jest to jednorazowa usługa, która może w pełni zautomatyzować tradycyjne zadania ręczne.
wizerunek
Descartes Kontainers oferuje globalne firmy żeglugowe, spedytorów, pośredników transportu morskiego (OTI) i przewoźników niebędących statkami (NVOCC) kompleksowe cyfrowe doświadczenie klientów, w tym notowania, rezerwacji, śledzenia i analizy deski rozdzielczej.
Graham Parker, wiceprezydent Descartes, powiedział: Wraz z przyspieszeniem transformacji cyfrowej przedsiębiorstw zorientowanych na klienta, posiadając wiodącą platform ę wykonywalną, która może zapewnić ceny, cytaty i możliwość wspierania rezerwacji na żądanie i śledzenia towarów na jakimkolwiek urządzeniu internetowym zmieni się.Musi być coraz cenniejsza i cenniejsza.
▍Uutomacja i digitalizacja to najlepsze sposoby radzenia sobie z wahaniami rynku
Automatyzacja i digitalizacja są nadal najlepszym sposobem dla portów, aby poradzić sobie ze wzrostem objęto ści kontenerów i przygotować się na nieprzewidziane wydarzenia, takie jak pandemia COVID-19 i przerwa w Kanale Suez.
W początkowym chaosie epidemii globalna konsumpcja gwałtownie spadła, a następnie produkcja w Azji Południowo-Wschodniej gwałtownie wzrosła ze względu na wzrost popytu w Ameryce Północnej i Europie.Ta zmienność zwiększyła trudności w planowaniu eksploatacji portu i zarządzaniu łańcuchem dostaw.
W wywiadzie z PTI przed konferencją Container Terminal Automation (CTAC 2021) w 2021, Stephen Ashworth, dyrektor zarządzający portami w Hutchison Thai (HPT), powiedział, że ostatnie wydarzenia wykazały, że technologia może poprawić operacje portowe i terminalowe.
Nie ma wątpliwości, że automatyzacja cyfrowa jest sposobem radzenia sobie ze wzrostem natężenia transportu, potrzebami związanymi z wydajnością klientów firmy żeglugowej i nieprzewidzianymi wydarzeniami w przyszłości.Ashworth powiedział.
Jeśli rozważysz również możliwość wystąpienia pandemii i zakłóceń w ła ńcuchu dostaw, zaczniesz dostrzegać, w jaki sposób zastosowanie technologii do biznesu i procesów może bezpiecznie zwiększyć wydajność terminalu i zmniejszyć ryzyko wystąpienia nieprzewidzianych zdarzeń.
wizerunek
HPT uruchamia platform ę cyfrową w celu zintegrowania i kontroli całego zakresu operacji, w tym stoczni ładunkowej w Terminalu D, najbardziej zaawansowanym w Tajlandii ośrodku głębinowym.
Pierwszy etap Pier D został otwarty w 2019 i jest teraz w pełni sprawny.Posiada 1000 metrów miejsca postoju, 6 super post-Panamax STS żurawie i 20 RTG, wszystkie z nich są obsługiwane zdalnie.
Ashworth wyjaśnił, że wszystkie obecne i przyszłe lądowe (STS) i gumowe żurawie bramowe (RTG) będą użytkowane przy użyciu technologii zdalnego sterowania.Ponadto w ramach ogólnej transformacji technologicznej obecnie testowane są sześć pojazdów bez napędu.
Według Ashworth, terminal został utworzony i zobowiązał się do postępu technologicznego, tak aby być w stanie przynieść realne korzyści do klientów wysyłki, użytkowników portu i operatorów.
Wyniki programu pilotażowego zachęcają. Do tej pory 12 000 kontenerów zostało pomyślnie załadowanych lub rozładowanych na statkach za pomocą samoczynnych ciężarówek.
Wreszcie uruchomimy plan cyfryzacji procesu opartego na lądzie w terminalu D i inne zaciski w porcie Laem Chabang.
Wprowadziliśmy również system wystawiania faktur elektronicznych klientom, co znacznie zmniejsza wykorzystanie papieru.Ponadto obecnie uruchamiamy elektroniczny system płatności i współpracujemy z dużymi klientami firmy żeglugowej poprzez globalny blok sieci żeglugowej. Platforma łańcuchowa uruchomiła elektroniczny system dostawy (e-DO).
