Online-Frachtbuchungen stiegen um 56%. Diese Reederei versuchte eine Online-Buchungsplattform. Die Digitalisierung ist der beste Weg, um mit Marktschwankungen umzugehen.
Digitale Transformation wird im Schifffahrtsbereich seit mehreren Jahren erwähnt.Angesichts des sich ständig verändernden Marktumfelds haben im vergangenen Jahr oder zwei immer mehr Reedereien und Spediteure digitale Transformation, insbesondere Online-Angebote und Online-Akzeptanz, übernommen.Buchung.
Im Juni 2019 startete Maersk den Maersk-Platz, der auffällig ist. Online-Buchung ist möglich und der Preis ist transparent;
Im September 2019 lancierte COSCO-Versandzeilen Syncon-Hub, eine neue visuelle Schifffahrt-E-Commerce-Plattform;
Anfang 2020 lancierte Evergreen-Versand die GreenX E-Commerce-Plattform, um Online-Anfrage, Buchung und Zahlung bereitzustellen;
Im Juli 2020 hat der Mediterranean-Versand die E-Commerce-Plattform MYMSC aufgerüstet, die Echtzeit-Angebotsfunktion hinzufügt.
Im September 2020 erreichte Pan Asia Shipping 2.0-Version integrierte elektronische Buchungsplattform Panhub, AI intelligenter Kundendienst, voller visueller Service;
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▍Feright Weiterweitende DHL-Online-Buchung und Ladungsvolumen stieg um 56%
Es wird berichtet, dass seit der Einführung der Mydhli-Plattform vor einem Jahr das Online-Buchungs- und Ladungsvolumen der DHL-Weltweiterleitung um 56% gestiegen ist.
Tim Scharwath, CEO von DHL-Spediteuren, beschrieben als Transformation der Digitalisierung in eine konsumortzentrische Plattform.
Er sagte: Wir haben 1.000 Kunden auf der Plattform bis Ende 2020, und in diesem Jahr ist der Plan, 8.000 bis 10.000 Kunden verwenden myDHLi.Die Plattform hat jetzt 3.000 Sprachen, und wir werden die Plattform weiter erweitern, indem wir mehr Sprachen hinzufügen.
myDHLi ist eine modulare Buchungsanwendung, die von Kunden angepasst werden kann und Angebote und Buchungen im gesamten Transportnetz, Dokumentenmanagement und Frachtverfolgung umfasst.Es bietet nun Dienstleistungen für Kunden in 62-Ländern/Regionen an.
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Scharfat wies darauf hin, dass der Auftragsanstieg vom letzten Jahr bis zum ersten Quartal dieses Jahres mit einer Reihe von funktionalen Verbesserungen der Plattform, einschließlich der Bereitstellung der Plattform für Straßengüterverkehrskunden durch DHL-Fracht, im Einklang steht.
Uwe Brinks, ihr Frachtoberhaupt, sagte: “Angesichts der Nutzerbedürfnisse und der Rückmeldungen haben wir beschlossen, myDHLi für Straßengüterverkehrskunden bereitzustellen, damit sie von den Funktionen und Dienstleistungen profitieren können, die Luft- und Seefracht bereits haben.Die Straßengüterverkehrsgesellschaft nutzt die Plattform Der Vorteil ist, dass sie ihre Sendungen umfassender kontrollieren können.
▍One Studie der digitalen Fracht-Buchungsplattform
Es wird berichtet, dass die japanische Containerschifffahrtsgesellschaft ONE (Ocean Network Express) solche Werkzeuge auch für Spediteure und Spediteure bereitstellt und derzeit die digitale Frachtbuchplattform von Descartes Systems trilliert.
Heute brauchen die Verlader eine effizientere und rationellere End-to-End-Frachtbuchung Erfahrung, sagte Hiroki Tsujii, General Manager of Marketing und Commercial bei ONE.Mit dem Start unserer neuen digitalen Plattform ONE Quote, unterstützt von Descartes Kontainers, können Kunden jetzt sofort Angebote und Reservierungen für Exportgüter jederzeit und überall erhalten.Dies ist ein One-Stop-Service, der traditionelle manuelle Aufgaben vollständig automatisieren kann.
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Descartes Kontainers Lösungen bieten globalen Schifffahrtsunternehmen, Spediteuren, Ozeantransportmittlern (OTI) und Nicht-Schiffsträgern (NVOCC) eine umfassende digitale Kundenerfahrung, einschließlich Angebot, Buchung, Tracking und Dashboard-Analyse.
Graham Parker, Vice President von Descartes, sagte: Da die digitale Transformation kundenorientierter Unternehmen beschleunigt, eine führende ausführbare Plattform, die Preise, Angebote und die Fähigkeit, On-Demand-Buchung und Verfolgung von Waren auf jedem Internet-Gerät zu unterstützen, wird sich ändern.Es muss immer wertvoller sein.
▍Automation und Digitalisierung sind die besten Möglichkeiten, um Marktschwankungen umzugehen
Automation und Digitalisierung sind nach wie vor die besten Möglichkeiten für Häfen, mit der Zunahme des Containervolumens umzugehen und sich auf unvorhergesehene Ereignisse wie die COVID-19-Pandemie und die Unterbrechung des Suezkanals vorzubereiten.
Im frühen Chaos der Epidemie sank der weltweite Verbrauch stark, und die anschließende Produktion in Südostasien wuchs aufgrund der steigenden Nachfrage in Nordamerika und Europa rapide.Diese Volatilität hat die Schwierigkeit der Hafenbetriebsplanung und des Supply Chain Managements erhöht.
In einem Interview mit PTI vor der Container Terminal Automation Conference (CTAC 2021) in 2021, Stephen Ashworth, Geschäftsführer von Hutchison Thai Ports (HPT), sagte, dass die jüngsten Ereignisse gezeigt haben, dass Technologie die Hafen- und Terminal-Operationen verbessern kann.
Es besteht kein Zweifel daran, dass die digitale Automatisierung der Weg ist, mit der Zunahme des Transportvolumens, den produktivitätsbedingten Bedürfnissen der Reedereien und unvorhergesehenen Ereignissen in der Zukunft umzugehen.Ashworth sagte.
Wenn Sie auch die Möglichkeit einer Pandemie- und Supply Chain-Störung in Betracht ziehen, werden Sie damit beginnen zu sehen, wie die Anwendung von Technologie auf Unternehmen und Prozesse die Produktivität des Terminals sicher erhöhen und das Risiko unvorhergesehener Ereignisse reduzieren kann.
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HPT startet eine digitale Plattform, um den gesamten Einsatzbereich zu integrieren und zu kontrollieren, einschließlich der Frachthalle am D Terminal, der fortschrittlichsten Tiefseehub Thailand s.
Die erste Phase von Pier D wurde im 2019 eröffnet und ist jetzt voll funktionsfähig.Es hat 1.000 Meter von Anlegeplatz, 6 super post-Panamax STS Krane und 20 RTG Krane, alle von denen werden ferngesteuert.
Ashworth erklärte, dass alle aktuellen und zukünftigen Shore-based (STS) und Gummi-müde Portalkrane (RTG) mit Fernsteuertechnik betrieben werden.Darüber hinaus werden im Rahmen der gesamten technologischen Transformation sechs fahrerlose Lkw derzeit geprüft.
Nach Ashworth wurde das Terminal zu technologischem Fortschritt geschaffen und verpflichtet, um in der Lage zu sein, echte Vorteile für den Versand Kunden, Hafenbenutzer und Betreiber zu bringen.
Die Ergebnisse des Pilotprogramms sind ermutigend. Bisher wurden 12.000 Container erfolgreich über selbstfahrende Lastwagen geladen oder entladen.
Schließlich starten wir einen landbasierten Prozessdifferenzierungsplan an D-Terminal und andere Terminals in Laem Chabang Port.
Wir haben auch ein System zur Ausstellung elektronischer Rechnungen an Kunden implementiert, das die Verwendung von Papier erheblich reduziert.Darüber hinaus starten wir jetzt ein elektronisches Zahlungssystem und kooperieren mit großen Reedereien-Kunden über den globalen Schifffahrts-Businessnetz Die Kettenplattform hat ein elektronisches Lieferauftragssystem (e-DO) gestartet.
