Los conductores de camiones en los Estados Unidos están pidiendo una exención de los cargos por estadía después de que casi 15,000 contenedores quedaron varados en las terminales.
Los puertos estadounidenses de Los Ángeles y Long Beach se han visto afectados por la congestión desde el verano y está empeorando.
La Asociación de Camiones de California y la Asociación de Camiones Portuarios dijeron esta semana que el tráfico de carga a través de los dos puertos estaba "cerca de la parálisis total".
Según la HTA, entre 10.000 y 15.000 contenedores están atascados en los muelles, lo que dificulta las operaciones.
Y una serie de factores están contribuyendo a la congestión y la acumulación: primero, la productividad del muelle ha bajado debido a la menor cantidad de trabajadores de COVID-19; segundo, la escasez de automóviles con chasis; el tercero es lo que los grupos de camiones llaman una "falta de comercio bidireccional" - la incapacidad de los camioneros para recoger cajas de importación al mismo tiempo que una única entrega.
La congestión ahora se ha extendido a los transportistas ferroviarios y ha aumentado el tiempo de respuesta de los camiones portuarios, de 70 minutos en agosto a 77 minutos en septiembre y 81 minutos en octubre.
Las asociaciones de camiones ahora están instando a los operadores de terminales y líneas navieras a suspender las tarifas de demora.
"Los transportistas y camioneros que no pueden devolver los contenedores vacíos o recoger mercancías están incurriendo en millones de dólares en recargos por demora y demoras adicionales", argumentan. Esperamos tomar medidas inmediatas y justas para terminar con las demoras y demoras ".
Señalan los millones de dólares en estadías impuestas a principios de este año cuando los remolcadores acordaron renunciar a las estadías debido a las puertas cerradas y los problemas con los sistemas de reserva que obstaculizaron el regreso de los contenedores vacíos.
Es probable que los cargos continúen por algún tiempo. La Federación Nacional de Minoristas espera que las importaciones disminuyan en los próximos meses, pero otros grupos predicen que se mantendrán altas hasta el Año Nuevo Lunar en febrero.
La CTA y la HTA dijeron que si no veían avances pronto, tomarían más medidas y planearían pedir a la Comisión Marítima FEDERAL que interviniera.
Las importaciones de todos los puertos de la costa oeste se han disparado este año.Las últimas cifras de la Federación Nacional de Minoristas (NRF) muestran que las importaciones en septiembre fueron de 2,11 millones de unidades equivalentes a veintiún unidades (TEUS), el nivel más alto desde que el grupo inició su Port Tracker en 2002..
Los puertos más activos del país, Long Beach y Los Ángeles, registraron volúmenes de carga mensuales récord en octubre. El volumen de carga de Long Beach en septiembre fue de 795.580 TEU, un 12,5 por ciento más que el año anterior, mientras que el volumen de carga de Los Ángeles fue de 883.625 TEU , un 13,3 por ciento más que en septiembre de 2019.
"Parte del aumento se debe a la reposición de existencias luego del repunte de la actividad minorista este verano, y parte de esto se debe a que no habrá escasez si las compras de pánico regresan", dijo Jonathan Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de NRF..
