Les chauffeurs de camion aux États-Unis demandent une dispense des frais de surestaries après que près de 15000 conteneurs se sont retrouvés bloqués dans les terminaux
Les ports américains de Los Angeles et Long Beach sont en proie à des embouteillages depuis l"été et la situation empire.
La California Trucking Association et la Port Trucking Association ont déclaré cette semaine que le trafic de marchandises à travers les deux ports était "proche de la paralysie totale".
Selon la HTA, 10 000 à 15 000 conteneurs sont bloqués sur les quais, ce qui entrave les opérations.
Et un certain nombre de facteurs contribuent à la congestion et à l"arriéré: premièrement, la productivité des quais est en baisse en raison de la diminution du nombre de travailleurs COVID-19; Deuxièmement, la pénurie de wagons-châssis; Le troisième est ce que les groupes de camionnage appellent un "manque d"échanges bilatéraux" l"incapacité des camionneurs à récupérer les cartons d"importation en même temps qu"une seule livraison.
La congestion s"est maintenant étendue aux transporteurs ferroviaires et a augmenté le temps de rotation des camions de quai, de 70 minutes en août à 77 minutes en septembre et 81 minutes en octobre.
Les associations de camionnage exhortent maintenant les exploitants de terminaux et les compagnies maritimes à suspendre les frais de surestaries.
"Les expéditeurs et les camionneurs qui sont incapables de retourner des conteneurs vides ou de ramasser des marchandises encourent des millions de dollars de frais de retard et de surestaries supplémentaires", affirment-ils. Nous espérons prendre des mesures immédiates et équitables pour mettre fin aux frais de retard et aux surestaries. "
Ils soulignent les millions de dollars de surestaries imposés plus tôt cette année lorsque les transporteurs de remorquage ont accepté de renoncer aux surestaries en raison de portes fermées et de problèmes avec les systèmes de réservation qui ont entravé le retour des conteneurs vides.
Les charges devraient continuer pendant un certain temps. La National Retail Federation s"attend à ce que les importations diminuent dans les mois à venir, mais d"autres groupes prévoient qu"elles resteront élevées jusqu"au Nouvel An lunaire en février.
Le CTA et HTA ont déclaré que s"ils ne voyaient pas de progrès rapidement, ils prendraient de nouvelles mesures et prévoyaient d"appeler la Commission maritime FÉDÉRALE à intervenir.
Les importations en provenance de tous les ports de la côte ouest ont bondi cette année.Les derniers chiffres de la National Retail Federation (NRF) montrent des importations en septembre à 2,11m 21 unités équivalentes (TEUS), le plus haut niveau depuis que le groupe a lancé son Port Tracker en 2002.
Les ports les plus fréquentés du pays, Long Beach et Los Angeles, ont tous deux enregistré des volumes de fret mensuels records en octobre. Le volume de fret de Long Beach en septembre était de 795 580 TEU, en hausse de 12,5% par rapport à l’année précédente, tandis que le volume de fret de Los Angeles était de 883 625 TEU. , en hausse de 13,3% par rapport à septembre 2019.
"Une partie de la flambée est due au réapprovisionnement suite au rebond de l"activité de détail cet été, et en partie au fait qu"il n"y aura pas de pénurie si la panique des achats revient", a déclaré Jonathan Gold, vice-président de la chaîne d"approvisionnement et de la politique douanière à la NRF..
