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米国のトラック運転手は、15,000近くのコンテナがターミナルで立ち往生した後、滞船料の免除を求めています

米国のトラック運転手は、15,000近くのコンテナがターミナルで立ち往生した後、滞船料の免除を求めています

ジム サニーワールドワイドロジスティクス 2020-11-13 16:10:45

ロサンゼルスとロングビーチの米国の港は、夏以来混雑に悩まされており、悪化しています。

 

カリフォルニアトラック協会とポートトラック協会は今週、2つの港を通る貨物輸送は「完全な麻痺に近い」と述べた。

 

HTAによると、10、000〜15,000のコンテナがドックに詰まっており、操作が妨げられています。

 

そして、多くの要因が混雑とバックログに寄与しています:第一に、COVID-19労働者の減少により桟橋の生産性が低下します;第二に、シャーシカーの不足;第三に、トラック輸送グループが「双方向取引の欠如」と呼ぶものです-トラック運転手が単一の配達と同時に輸入ボックスを受け取ることができないこと。

 

現在、混雑は鉄道会社に広がり、ドックトラックの所要時間は8月の70分から9月の77分、10月の81分に増加しました。

 

トラック運送協会は現在、ターミナルオペレーターと船会社に滞船料を一時停止するように求めています。

 

「空のコンテナを返却したり商品を受け取ったりできない配送業者やトラック運転手は、追加の延滞料と滞納料で数百万ドルを負担している」と彼らは主張している。延滞料と滞納を終わらせるために迅速かつ公正な行動を取ることを望んでいる。

 

彼らは、2つの運送業者がゲートの閉鎖と空のコンテナの返却を妨げる予約システムの問題のために滞船を放棄することに同意した今年初めに課された滞船で数百万ドルを指摘しています。

 

全米小売業協会は、今後数か月で輸入が減少すると予想しているが、他のグループは、2月の旧正月まで輸入が高いままであると予測している。

 

CTAとHTAは、すぐに進展が見られない場合は、さらなる措置を講じ、連邦海事委員会に介入を求める予定であると述べました。

 

今年、西海岸のすべての港からの輸入が急増しました。全米小売業協会(NRF)の最新の数値によると、9月の輸入は211万21相当ユニット(TEUS)で、グループが2002年にポートトラッカーを開始して以来の最高レベルです。 。

 

ロングビーチとロサンゼルスの国内で最も忙しい港は両方とも10月に記録的な月間貨物量を記録しました。9月のロングビーチの貨物量は795,580TEUで、前年比12.5%増加しましたが、ロサンゼルスの貨物量は883,625TEUでした。 、2019年9月から13.3パーセント増加。

 

NRFのサプライチェーンおよび税関政策担当バイスプレジデントであるジョナサンゴールドは、次のように述べています。「急増の一部は、今年の夏の小売活動の回復に続く補充によるものです。 。