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Lkw-Fahrer in den USA fordern einen Verzicht auf Liegeplatzgebühren, nachdem fast 15.000 Container an Terminals gestrandet waren

Lkw-Fahrer in den USA fordern einen Verzicht auf Liegeplatzgebühren, nachdem fast 15.000 Container an Terminals gestrandet waren

Jim Sonnige weltweite Logistik 2020-11-13 16:10:45

Die US-Häfen von Los Angeles und Long Beach sind seit dem Sommer von Überlastungen geplagt und es wird immer schlimmer.

 

Die California Trucking Association und die Port Trucking Association sagten diese Woche, dass der Frachtverkehr durch die beiden Häfen "fast vollständig gelähmt" sei.

 

Laut HTA stecken 10 000 bis 15 000 Container auf den Docks, was den Betrieb behindert.

 

Und eine Reihe von Faktoren tragen zur Überlastung und zum Rückstand bei: Erstens sinkt die Pierproduktivität aufgrund weniger COVID-19-Mitarbeiter, zweitens der Mangel an Fahrgestellen; drittens bezeichnen Lkw-Gruppen einen "Mangel an wechselseitigem Handel". die Unfähigkeit von Truckern, Importboxen gleichzeitig mit einer einzigen Lieferung abzuholen.

 

Die Überlastung hat sich nun auf die Eisenbahnunternehmen ausgeweitet und die Bearbeitungszeit für Dock-Trucks von 70 Minuten im August auf 77 Minuten im September und 81 Minuten im Oktober erhöht.

 

Die Speditionsverbände fordern nun Terminalbetreiber und Reedereien auf, die Liegegebühren auszusetzen.

 

"Versender und Trucker, die nicht in der Lage sind, leere Container zurückzugeben oder Waren abzuholen, müssen zusätzliche Verspätungs- und Liegegebühren in Millionenhöhe zahlen", argumentieren sie. Wir hoffen, sofortige und faire Maßnahmen zu ergreifen, um Verspätungs- und Liegegebühren zu beenden.

 

Sie weisen auf die Millionen von Dollar an Liegeplätzen hin, die Anfang dieses Jahres verhängt wurden, als Schleppunternehmen sich bereit erklärten, wegen geschlossener Tore und Problemen mit Reservierungssystemen, die die Rückgabe leerer Container behinderten, auf Liegeplätze zu verzichten.

 

Die Gebühren dürften noch einige Zeit anhalten. Die National Retail Federation geht davon aus, dass die Importe in den kommenden Monaten nachlassen werden, andere Gruppen gehen jedoch davon aus, dass sie bis zum Neujahrsfest im Februar hoch bleiben werden.

 

Die CTA und die HTA sagten, wenn sie nicht bald Fortschritte sehen würden, würden sie weitere Maßnahmen ergreifen und planen, die FEDERAL Maritime Commission aufzufordern, einzugreifen.

 

Die Importe aus allen Häfen an der Westküste sind in diesem Jahr stark gestiegen. Die neuesten Zahlen der National Retail Federation (NRF) zeigen, dass die Importe im September mit 2,11 Mio. 21 Äquivalenten (TEUS) den höchsten Stand seit Beginn des Port Tracker im Jahr 2002 erreicht haben.

 

Die verkehrsreichsten Häfen des Landes, Long Beach und Los Angeles, verzeichneten beide im Oktober ein monatliches Rekordfrachtvolumen. Das Frachtvolumen in Long Beach betrug im September 795.580 TEU, ein Plus von 12,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr, während das Frachtvolumen in Los Angeles 883.625 TEU betrug , ein Plus von 13,3 Prozent gegenüber September 2019.

 

"Ein Teil des Anstiegs ist auf die Wiederauffüllung der Lagerbestände nach der Erholung der Einzelhandelsaktivitäten in diesem Sommer zurückzuführen, und ein Teil davon ist darauf zurückzuführen, dass es keine Engpässe geben wird, wenn Panikkäufe zurückkehren", sagte Jonathan Gold, Vizepräsident für Lieferkette und Zollpolitik bei der NRF.