Cargaison sèche | Un incontournable pour le fret LCL, des compétences pratiques pour le LCL maritime !

Dans le transport maritime international, LCL convient aux situations où la quantité de marchandises est faible ou le volume n'est pas suffisant pour remplir tout le conteneur.

Les expéditions Ocean LCL sont généralement organisées et gérées par des sociétés de logistique ou des transitaires. Les marchandises de plusieurs propriétaires de cargaison sont raisonnablement assemblées pour tirer pleinement parti de l'espace du conteneur.

Alors, quelles sont les différences entre LCL et FCL, et à quoi devez-vous faire attention lors de l'expédition ?

01 La différence entre LCL et FCL

Le fret maritime LCL signifie que les marchandises de différents expéditeurs sont assemblées et transportées dans un seul conteneur. LCL peut tirer pleinement parti de la capacité des conteneurs et réduire les coûts de transport de chaque propriétaire de fret.

FCL par mer, également connu sous le nom de FCL ou FCL. Les marchandises ne seront pas mélangées avec d'autres marchandises de différents propriétaires dans le même conteneur. Cette méthode convient aux grandes quantités de marchandises ou aux marchandises qui doivent conserver leur intégrité et leur indépendance.

02 Caractéristiques et avantages de LCL

Rentabilité :Pour les petites quantités, l'expédition LCL est généralement plus rentable que l'expédition FCL car les frais d'expédition sont partagés entre plusieurs expéditeurs.

la flexibilité:L'expédition LCL permet aux expéditeurs d'expédier des envois plus petits selon les besoins sans avoir à attendre que le conteneur se remplisse.

économiser de l'espace:En assemblant raisonnablement les marchandises, l'espace du conteneur peut être pleinement utilisé et le gaspillage d'espace peut être minimisé.

03 Précautions pour le fret maritime LCL

Temps de chargement et de déchargement :Les envois LCL peuvent nécessiter plus de temps de traitement en raison de la nécessité d'assembler lors de l'emballage.

Protection de la cargaison :Les marchandises peuvent entrer en contact avec d'autres marchandises dans le conteneur et des mesures de protection supplémentaires peuvent être nécessaires.

Restrictions d'itinéraire :Certains itinéraires et ports peuvent ne pas avoir de service LCL, ce qui limite les options d'expédition.

04 Conseils pratiques pour l'expédition LCL

01 Généralement, n'acceptez pas la compagnie maritime désignée

La compagnie maritime n'accepte que la réservation de fret en conteneur complet et n'accepte pas directement la réservation de fret LCL en mer. Ce n'est qu'après que le fret LCL est assemblé par l'intermédiaire du transitaire que la compagnie maritime peut être réservée.

En raison de la limitation des sources de fret, les transitaires généraux ne peuvent réserver de l'espace qu'auprès de quelques compagnies maritimes et répondent rarement aux besoins des compagnies maritimes désignées.

Presque toutes les marchandises LCL sont transportées par des sociétés de transport de fret "consignation centralisée et distribution centralisée".Le port de distribution LCL dans l'est de la Chine est essentiellement le port de Shanghai.

02 Faites attention aux conditions de transport applicables

Lors de la négociation d'un accord avec le client, une attention particulière doit être accordée aux conditions de transport pertinentes, afin de ne pas constater que les conditions de transport ne peuvent pas être respectées lorsque la lettre de crédit de l'autre partie est émise et enregistrée.

Dans nos opérations quotidiennes, nous rencontrons souvent des réglementations L/C selon lesquelles le transport LCL n'accepte pas le connaissement du transitaire, car la compagnie maritime n'accepte pas directement la réservation de fret LCL, le connaissement maritime de la compagnie maritime est émis au transitaire, et le transitaire émet ensuite HOUSEB/L à l'expéditeur. Si les réglementations L/C n'acceptent pas le transitaire B/L, il n'y a pas de place pour le choix pendant le transport réel, ce qui entraînera L /C divergences.

03 Facturation t essayez d'être aussi précis que possible

Avant la livraison des marchandises LCL, l'usine devrait être tenue de mesurer le poids et la taille des marchandises aussi précisément que possible.Lorsque les marchandises sont livrées à l'entrepôt désigné par le transitaire pour le stockage, l'entrepôt mesurera et facturera généralement à nouveau pour la taille et le poids re-mesurés.

Si l'usine modifie l'emballage, l'usine devrait être tenue d'en informer l'usine à temps.N'attendez pas que les marchandises soient livrées à l'entrepôt du transitaire pour faire remonter les informations via le transitaire.Souvent, le temps est déjà très serré.Si vous modifiez les documents de déclaration en douane, il est facile de retarder la déclaration en douane ou de générer des frais de déclaration en douane urgents.Et les frais de Hong Kong, etc.

04 Faites attention au prix minimum des marchandises

Dans certains ports, en raison de la pénurie de marchandises LCL et du coût élevé, les sociétés de transport spécialisées dans le LCL adoptent la norme de tarification la plus basse pour les marchandises de petits volumes.

Par exemple, le calcul de départ minimum est de 2 tonnes de fret, c'est-à-dire que s'il est inférieur à 2 tonnes de fret, il sera facturé comme 2 tonnes de fret. Par conséquent, pour les marchandises avec de petits volumes et des ports partiels, il convient de tenir davantage compte de ces facteurs lors des transactions, afin d'éviter d'être passif à l'avenir.

05 Confirmez les frais avant de signer le contrat

Pour certaines routes et ports relativement éloignés, et si le client propose de livrer des marchandises LCL vers des points intérieurs, il est préférable de se concerter avant de signer le contrat pour confirmer qu'il existe des compagnies maritimes et des sociétés de transport de fret qui peuvent assurer la livraison vers ces ports éloignés. et les points intérieurs et les frais connexes avant la signature du contrat.

Résumer:

Dans l'ensemble, le fret maritime LCL est une méthode de fret maritime flexible et rentable, particulièrement adaptée aux expéditions à l'exportation avec de petites quantités ou de petites entreprises.