Sono stati abbandonati 900 contenitori, la stragrande maggioranza è venuta dalla Cina
Hongmingda logisticsÈ una società logistica con oltre 20 anni di esperienza di trasporto, concentrandosi su europei, americani, canadesi, australiani, sud -est asiatico e altri mercati, ed è più del proprietario del proprietario del carico ~
Recentemente, nel porto di Manzanillo, un'ondata senza precedenti si è verificata nel porto di Manzanillo: circa 900 container sono stati abbandonati entro un mese, con un aumento del 300% su base annua, con la stragrande maggioranza di essi caricata con merci e identificate come "beni contraffatti o piraterari".
Questo incidente non solo ha suscitato un'attenzione diffusa dall'industria logistica transfrontaliera, ma ha anche esposto i rischi di conformità nascosti nella logistica transfrontaliera nel contesto di regolamenti di proprietà intellettuale messicana sempre più severi.
Questa ondata di abbandono non è un incidente, ma un risultato diretto dell'escalation della repressione nazionale sulla pirateria in Messico. Secondo la National Customs General Administration (ANAM) messicano, la maggior parte di queste merci abbandonate sono state ispezionate e sequestrate dalla dogana perché non sono stati in grado di fornire certificati di conformità, che alla fine hanno portato al proprietario del carico o al trasporto merci scegliendo di rinunciare al pickup.
Il motivo ufficiale fornito da Anam (amministrazione generale delle usanze del Messico) è che la pirateria di combattimento nazionale del Messico è aumentata e il proprietario del carico/spedizioniere ha rinunciato direttamente alla merce perché "non può fornire la prova della conformità".
Dopo l'indagine, è stato scoperto che:
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Le informazioni sulla polizza di carico e l'elenco di imballaggio sono seriamente incompatibili con la merce reale
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Gli agenti esteri non sono riusciti a dichiarare informazioni reali del prodotto come richiesto
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Il destinatario ha scelto di rinunciare al pickup a causa delle preoccupazioni su multe enormi e rischi legali.
Il problema chiave è: il rischio di violazione del marchio non è stato avvertito in anticipo e la consapevolezza della conformità è debole, il che alla fine porta alla situazione attuale.
Il Messico ha una forte protezione dei diritti di proprietà intellettuale e la dogana ha istituito uno speciale meccanismo di ispezione.
Una volta riporta il titolare dei diritti del marchio, la dogana ha il diritto di sequestrare la sospetta violazione delle merci. Per i beni autorizzati senza autorizzazione legale, sono facilmente detenuti, multati o addirittura confiscati.
Le merci OEM OEM possono anche essere definite come merci false
Vale la pena notare che anche le merci prodotte da OEM (produttore di attrezzature originali) possono essere considerate violate e sequestrate dalla dogana purché il logo del prodotto non sia registrato con il sistema doganale messicano o senza certificato di autorizzazione. Questo regolamento rappresenta una seria sfida per molte aziende cinesi che si basano sulle esportazioni di modelli OEM.
L'assemblaggio misto di armadi è elevato e l'intera merce può soffrire
Se c'è sospetta violazione nell'armadio LCL, l'intero armadio verrà ispezionato. Ciò non solo porterà a un lungo tempo di permanenza, costi e rischi elevati, ma il destinatario deve spesso scegliere di rinunciare a raccogliere la merce, con conseguente "raccolta" delle merci innocenti e causando enormi perdite al proprietario del carico e al spedizioniere.
Di fronte alla protezione e all'ispezione doganale sempre più rigorosa della proprietà intellettuale del Messico, le società logistiche transfrontaliere devono adottare misure efficaci per garantire l'autorizzazione doganale sicura delle merci. Di seguito sono riportate le strategie di evitamento della fossa in tre fasi:
1. Conformità del marchio auto-controlla prima dell'esportazione
Eventuali beni con logo o imballaggio del marchio devono essere completamente autorizzati legalmente. In assenza di autorizzazione, si raccomanda che l'aspetto del marchio non possa essere utilizzato. Ciò richiede alle aziende di condurre ispezioni rigorose sulla conformità del marchio sulle merci prima di esportare per garantire che tutte le merci siano conformi alle normative sulla proprietà intellettuale di destinazione.
2. La responsabilità per il gabinetto dovrebbe essere chiara e la "dichiarazione di accoppiamento del caso" dovrebbe essere firmata.
Nel trasporto di armadietti, tutte le parti dovrebbero chiarire le loro responsabilità di dichiarazione e firmare una "dichiarazione di swap per evitare di essere implicati per le violazioni degli altri. Ciò aiuta a chiarire la responsabilità durante le ispezioni doganali e riduce il rischio che le merci innocenti vengano sequestrate.
3. Rafforza la consapevolezza di avvertimento precoce nelle porte chiave
Per le aree ad alto rischio come Messico, Brasile e Arabia Saudita, si raccomanda di chiarire i rischi di autorizzazione doganale e le responsabilità di autorizzazione doganali con l'agente cooperativo prima della spedizione e migliorare le capacità di prevenzione e controllo dei rischi. Ciò include la comprensione delle politiche doganali del porto di destinazione, le norme sulla protezione della proprietà intellettuale e le possibili priorità di ispezione e lo sviluppo di strategie di esportazione mirate.
La lezione dolorosa di 900 contenitori di merci di container abbandonate ancora una volta ci ricorda: la logistica transfrontaliera non può solo perseguire "può essere emessa", ma anche prestare attenzione a "può essere implementata in modo sicuro". Nel contesto di regolamenti di proprietà intellettuale messicana sempre più severi, la mancanza di consapevolezza della conformità avrà un prezzo pesante.
Chiediamo a tutte le società di logistica transfrontaliera di rafforzare la consapevolezza della conformità, migliorare le ispezioni di conformità del marchio prima dell'esportazione, chiarire le responsabilità dell'assemblaggio del gabinetto e migliorare le capacità di avvertimento precoce delle porte ad alto rischio. Solo in questo modo possiamo garantire l'autorizzazione doganale sicura delle merci ed evitare di cadere nel pantalone dell'abbandono.
