「2022年中国海運発展報告書」発表、カナダ労働大臣が港湾ストライキに介入

NO.1「2022年中国海運発展報告書」発行

最近運輸省が発表した「2022年中国海運発展報告」によると、2022年に我が国の年間港湾貨物取扱量と年間港湾コンテナ取扱量は、10年前と比べてそれぞれ33％、56％増加するとのこと。昨年の私の国の船舶輸送能力の規模は、10年前と比較して2倍になりました。

2022 年の全国港湾貨物取扱量は 156 億 8,000 万トン、港湾コンテナ取扱量は約 3 億 TEU となり、前年比それぞれ 0.9% と 4.7% 増加、33% と 56% 増加する見込みです。世界の貨物とコンテナの処理量は第1位であり、10の港のうち、我が国はそれぞれ8位と7位を占めています。 2022年末までに、我が国の海運船団の輸送能力は10年前の2倍となる3億7,000万重量トンに達し、規模では世界第2位となる。NO.2 カナダ労働大臣が港湾ストライキに介入

カナダのシェイマス・オレガン労働大臣は、沿岸労働者と雇用主との間の労働交渉に介入し、連邦調停委員に対し、西海岸の港を麻痺させた11日間のストライキを終わらせるための解決策案を見つけるよう求めた。国際ターミナル・倉庫労働組合（ILWUカナダ）のオレガン氏は、「11日間のストライキを経た今日、使用者と労働組合の立場にストライキ継続を正当化するほどの見解の相違があるとは思えない」と述べた。 ）とBC州BCMEA）は2月に新たな労働契約の交渉を開始したが、10週間の調停にもかかわらず合意に達せず、7,000人以上の港湾労働者がストライキに入ってから11日後となった。

バンクーバーとプリンス・ルパートの主要港がストライキで攻撃され、数十億ドル相当の貨物と貿易が混乱する中、協議は続いた。労働長官は「雇用主と労働組合の双方に利益をもたらすかなりの合意が手の届くところにある」と述べた。オレガン氏は連邦調停委員長に対し、和解条件について書面による勧告を２４時間以内に提出するよう求めた。提案された解決策はILWUとBCMEAに提出され、両当事者にはメンバーに承認を推奨するかどうかを決定するための24時間の時間が与えられる。 BCMEAは、両当事者は労働長官から書簡を受け取っており、今後も必要に応じて最新情報を提供していくつもりだと述べた。

NO.3 中国南方航空の上半期の貨物・郵便輸送量は70万6,400トン

中国南方航空グループは2023年に年央業務会議を開催し、上半期の業務を包括的に総括し、現状を深く分析し、下半期の主要業務を計画・整理した。今年上半期、グループ全体の正常飛行率は92.04％、輸送飛行時間は132.7万時間、総輸送売上高は132億7900万トンキロ、貨物・郵便輸送量は70万6400トンに達した。地方路線は9路線あります。今年下半期、航空貨物市場の供給過剰という不利な要因に直面して、中国南方航空グループは引き続き基礎貨物市場の安定化を図る。

NO.4 海口美蘭国際空港が「仁川－海口－クアラルンプール」国際貨物路線を開設

最近、10トンの貨物を積んだ仁川航空KJ515全貨物旅客機が海口美蘭国際空港（以下、美蘭空港）に着陸すると、1時間後にマレーシアのクアラルンプールに再飛行し、「仁川」をマークした。 「海口－クアラルンプール」国際定期貨物路線が正式に開通。

これは、「海口－シンガポール－ジャカルタ」国際貨物航路に次いで海南自由貿易港が開設する２番目の５番目の自由貨物航路である。

同路線はB737-800SF貨物機で運航されており、運航スケジュールは週5便、毎週火・水・木・金・土の22時50分に韓国・仁川を離陸、着陸するという。翌朝02:40に海口に到着、木曜、金曜、土曜、日曜の03:40に海口を離陸し、07:10にマレーシアのクアラルンプールに着陸し、08:00にクアラルンプールから海口経由で仁川に戻ります。 10.

NO.5 英国のタイン港は新世代の船舶交通サービス システムを導入

英国のタイン港は、最新のアーキテクチャと拡張された機能を備えた次世代の船舶交通サービス (VTS) システムを発表しました。この技術により、VTS オペレーターの状況認識能力と意思決定能力が向上します。 Tidalis が導入したこのシステムは、国際航路標識灯台協会 (IALA) が定めた基準に完全準拠しており、沖合 6 海里から内陸 3 海里までのポート・タインの海域をカバーしています。このシステムは自動識別システム (AIS) を使用し、タインからダンストンまでの 7 海里の範囲をカバーします。