中国のQiankai港に直接
Hongmingda Logisticsこれは、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、東南アジア、その他の市場に焦点を当てた20年以上の輸送経験を持つ物流会社であり、貨物所有者の所有者以上のものです〜
9月12日、Cosco Shipping Special Transport Co.、Ltd。（以下、Cosco Shipping Special Transportと呼ばれる）は、Qiankaigangへの中国初の食料品ライナールートであるSouth American West Express（Zhangjiagang-Qiankai）を正式に発売しました。
このルートの最初の船として、77,000トンの多目的船「グリーンスープ」は、30,000トン以上のエネルギー貯蔵キャビネット、エンジニアリング機器、大量のバッグ、丸い鋼を積み込んだ後、南アメリカに向けて出航します。
報告によると、このルートは、「ベルトと道路」のためのCosco Shipping Special Transportation Serviceの重要な製品です。それは、効率的で安定した緑の南アメリカの東ブリックエクスプレスの優れた遺伝子を継承しています。ハイライトとして、強い適時性、高い貨物適応性、重要な地域サービススケール効果を備えています。南アメリカのイーストブリックエクスプレスウィークリーフライトで機能と利点を形成し、南アメリカでより体系的で完全なサービスネットワークを構築します。
Cosco Shipping Special Transportationは、このルートで平均年齢3年の62,000 DWTおよび72,000 DWTシリーズの新しい多目的船を投資すると述べました。リチウムバッテリーエネルギー貯蔵キャビネット。
新しいルートが開かれた後、500,000トンの請求可能な食料品が蘇州から中央および南アメリカの西海岸に出荷され、地域の「統合された」ライナーエクスプレスフライトのギャップを埋め、Qiankai港から近隣の国や地域に放射することが予想されます。中国と南アメリカの西沿岸諸国との間の経済および貿易交流を効果的に促進し、新しい時代に新しいヤラの陸上海洋チャネルを建設します。
南アメリカのウェストダイレクトエクスプレス（Zhangjiagang-Qiankai）が正式に発売されます
このルートにサービスを提供する船には、今年10月にCosco Shipping Special Transportの40フィートの新しく開発されたコンポジットフレームボックスが装備されることに言及する価値があります。新しい材料と新しい技術の組み合わせにより、貨物の積み込みと荷降ろし機械との接触が減少し、あらゆる面で輸送の安全性と品質が向上します。
同時に、Cosco Shipping Special TransportとZhangjiagangは、4つの次元をカバーする「特別な輸送Zhangjiagang」の基本ポートフルプロセスの心配のないサービスシステムを共同で発売しました。 「Qiankai Express Airlines」ライナーサービスの保証。
Cosco Shipping Special Transportはさらに、「Yangtze River Branch Xiangjiang Branch」バージサービスを将来的に発売し、内陸川から海へのシームレスなつながりを実現すると述べました。陽川流域での貨物の供給は、海のために張国省に効率的に集まることができ、さらに両端に海事輸送サービスを拡張できます。
COSCO Shipping Special Transport Suzhou Company Zhangjiagang Operation Centerが発表
同じ日に、コスコ海軍営業会社の張江省オペレーションセンターが発表されました。
このレイアウトは、今年4月に設立されたCosco ShippingのSuzhou Company、8月に設立されたCosco ShippingのEast China Branch、およびCosco Shippingの元上海子会社を補完し、さらに専門的、地域、およびローカライズされたサービスレイアウトを改善し、地域の資源統合とカスタマーサービスの能力を大幅に改善し、YANTの将来の将来の開発を保証します。また、COSCO輸送が中国東部での戦略的レイアウトを増やし、Yangtze River Delta IntegrationとYangtze River Economic Beltの建設に対応するための重要な尺度でもあります。
「全国海運チーム」として、Cosco Shipping Special Transportは、過去12年間に「ベルトと道路」に沿って1億2,000万件の請求額の貨物量を約1億2,000万枚請求し、「ベルトと道路」の建設における海運業界の支援における先駆者と先駆者となっています。 「21世紀の海事シルクロード」の延長として、南アメリカは地元の大規模なプロジェクト資料を何度も輸送し、南アメリカのエネルギーとインフラの建設を強力に支援しています。
