貨物の急増、客室の破裂、運賃の高騰

紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場を中心に、20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主ですね～

業界情報によると、旧正月前の出荷ピークに対応するため、大手コンテナ船会社は積極的に市場機会を捉えており、2026年1月から包括運賃値上げ割増料金（GRI）を全面的に導入する予定である。業界の評価によると、計画されている運賃値上げは大幅で、全体の値上げ幅は30～40％に達すると予想されている。

市場相場の動向はこの傾向を反映しています。具体的には:

*極東から米国西海岸までのルートの運賃、現在の水準は40フィートコンテナ1本あたり約2,188ドルだが、GRI加算後は3,000～3,100ドルに上昇すると予想されている。

*極東から米国東海岸までのルート、現在の運賃は 40 フィートコンテナあたり約 3,033 米ドルですが、GRI を追加すると 3,800 ～ 3,900 米ドルに上昇すると予想されます。

*ヨーロッパ路線に関しては、12 月末時点で、極東からヨーロッパの基本港までの運賃は、20 フィート コンテナあたり約 1,690 米ドルでした。 GRI追加後の価格は2,800～3,000ドルまで上昇すると予想されており、その幅は比較的大きい。

※それとは対照的に、極東から地中海へのルート現在の運賃は 20 フィートコンテナあたり約 3,143 米ドルであり、この GRI 調整の影響は比較的限定的であると予想されます。

市場動向をみると、上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）は昨年12月から3週連続で上昇し、主要航路はいずれも総じて上昇した。現在の需要状況分析に基づくと、春節前の海運市場の運賃は上昇傾向が続くと予想される。多くの海運会社も、2026 年 1 月に発効する GRI 調整計画を正式に発表しました。

業界アナリストらは、1月上旬の運賃値上げは成功裏に実施される見通しだが、その値上げ効果が市場でどれだけ持続するかは、中国本土や東南アジアでの実際の出荷勢いが春節までに維持できるかどうかに大きく左右されると指摘した。

さらに、2026年に入って、米国の関税政策の調整やグローバルサプライチェーンの継続的な再構築を背景に、東南アジアの貨物量は成長を維持すると予想され、アジア域内路線の輸送需要はさらに高まると予想されます。

過去のクリスマスと新年休暇中の米国市場の販売実績が小売業者の予想を上回ったことは注目に値します。以前は、関税の影響を懸念して、多くの小売業者は保守的な低在庫戦略を採用していました。現在、売上は回復傾向にあり、1月以降は在庫補充需要の波が来ることが予想される。この需要の解放により、旧正月を前に貨物需要が加熱し、北米航路と欧州航路の運賃が上昇しました。