Hektische Lieferungen, überfüllte Kabinen, steigende Frachtraten
Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Nach Angaben der Branche nutzen große Containerreedereien aktiv Marktchancen und planen, ab Januar 2026 den umfassenden Ratenerhöhungszuschlag (GRI) einzuführen, um den Sendungsspitzenwert vor dem Mondneujahr zu bewältigen. Brancheneinschätzungen zeigen, dass die geplante Frachtratenerhöhung erheblich ist und der Gesamtanstieg voraussichtlich 30 bis 40 % erreichen wird.
Die Dynamik der Marktnotierungen spiegelt diesen Trend wider. Konkret:
*Frachtraten für die Route vom Fernen Osten zur Westküste der Vereinigten Staaten,Der aktuelle Wert liegt bei etwa 2.188 US-Dollar pro 40-Fuß-Container und wird nach Hinzurechnung von GRI voraussichtlich auf 3.000 bis 3.100 US-Dollar steigen.
*Routen vom Fernen Osten zur Ostküste der Vereinigten Staaten,Die aktuelle Frachtrate liegt bei etwa 3.033 US-Dollar pro 40-Fuß-Container und wird nach Hinzunahme von GRI voraussichtlich auf 3.800 bis 3.900 US-Dollar steigen.
*Was europäische Strecken betrifft,Ende Dezember betrug die Frachtrate von Fernost zum Basishafen in Europa etwa 1.690 US-Dollar pro 20-Fuß-Container. Nach der Hinzufügung von GRI wird der Preis voraussichtlich auf 2.800 bis 3.000 US-Dollar steigen, wobei die Spanne relativ groß ist.
*Im Gegensatz dazuFernost-Mittelmeer-RouteDie Frachtrate beträgt derzeit etwa 3.143 US-Dollar pro 20-Fuß-Container, und die Auswirkungen dieser GRI-Anpassung dürften relativ begrenzt sein.
Was die Markttrends anbelangt, so ist der Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) im Dezember letzten Jahres drei Wochen in Folge gestiegen, und alle wichtigen Seerouten verzeichneten allgemeine Zuwächse. Basierend auf der aktuellen Nachfragesituationsanalyse wird erwartet, dass die Frachtraten auf dem Schifffahrtsmarkt vor dem Frühlingsfest weiterhin steigen werden. Viele Reedereien haben außerdem offiziell GRI-Anpassungspläne angekündigt, die im Januar 2026 in Kraft treten werden.
Branchenanalysten wiesen darauf hin, dass die Erhöhung der Frachtraten Anfang Januar voraussichtlich erfolgreich umgesetzt werden wird. Wie lange der Preiserhöhungseffekt auf dem Markt jedoch anhalten kann, hängt weitgehend davon ab, ob die tatsächliche Verschiffungsdynamik auf dem chinesischen Festland und in Südostasien vor dem Frühlingsfest aufrechterhalten werden kann.
Darüber hinaus wird erwartet, dass das Frachtvolumen in Südostasien bis zum Jahr 2026 vor dem Hintergrund der Anpassungen der US-Zollpolitik und der anhaltenden Umstrukturierung der globalen Lieferketten weiter wächst, was die Transportnachfrage auf innerasiatischen Strecken weiter ankurbeln wird.
Bemerkenswert ist, dass die Umsatzentwicklung des US-Marktes während der vergangenen Weihnachts- und Neujahrsfeiertage die Erwartungen der Einzelhändler übertroffen hat. Zuvor verfolgten viele Einzelhändler aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen der Zölle konservative Strategien zur Reduzierung ihrer Lagerbestände. Da sich die Umsätze nun verbessern, wird erwartet, dass es ab Januar eine Welle der Nachfrage nach Lagerauffüllungen geben wird. Diese Nachfrageentlastung hat auch dazu geführt, dass die Frachtnachfrage vor dem Mondneujahr angestiegen ist, was zu höheren Frachtraten auf nordamerikanischen und europäischen Strecken geführt hat.
