3,826 kontena telah diperiksa dan 3,137 telah dikembalikan secara paksa. Model "pembersihan berganda dan dijamin cukai" barisan AS akan berakhir.

Baru-baru ini, Kastam A.S. telah terus meningkatkan penyeliaannya ke atas barangan yang diimport, dan satu siri peraturan baharu serta tindakan khas sedang membentuk semula landskap pematuhan Logistik Talian A.S.

Menurut data industri,Dalam dua bulan lalu, 3,826 kontena eksport China telah mencetuskan pemeriksaan khas 5H, di mana 3,137 telah dikembalikan secara paksa, dengan kadar pulangan setinggi 82%.Pada masa yang sama,Kastam dan Perlindungan Sempadan (CBP) A.S. mengumumkan bahawa ia akan melancarkan pembersihan berskala besar bagi nombor rekod pengimport bermula dari 20 Mac, dan isyarat pengetatan kawal selia telah menjadi semakin jelas.

Peningkatan dua kawal selia ini tertumpu pada ribut pemeriksaan 5H dan pembetulan nombor IOR,Kami menyekat laluan operasi kelabu daripada sumber yang bergantung pada "identiti pelepasan kastam bersama" untuk mencapai pelepasan kastam kos rendah.

Teras pelarasan dasar ini ialah pembetulan berpusat Pengimport Rekod (IOR). IOR ialah baucar teras dalam sistem pelepasan kastam import A.S.. Ia bersamaan dengan identiti unik pengimport dalam sistem kastam dan berjalan melalui keseluruhan proses pengisytiharan, pembayaran cukai, semakan pematuhan dan kebolehkesanan tanggungjawab.

Menurut notis yang dikeluarkan oleh CBP pada 13 Mac,Bermula dari awal pagi 20 Mac, semua pengisytiharan import mesti diikat dengan nombor IOR yang benar dan boleh disahkan, jika tidak, pelepasan kastam tidak akan selesai dan barang mungkin menghadapi tahanan atau pemulangan paksa.

Semasa pemeriksaan, CBP mendapati bahawa data yang dikemukakan oleh sesetengah pengimport dalam borang pengisytiharan mengandungi maklumat tidak benar dan subjek yang tidak jelas, yang menghalang kastam daripada mengesahkan identiti IOR dengan tepat, malah mungkin melibatkan memintas keperluan undang-undang atau tanggungjawab kewangan.

Perlu diingatkan bahawa tidak semua nombor IOR akan terbatal secara automatik. CBP telah menghantar notis rasmi kepada pengimport dengan isu ketepatan data, yang memerlukan mereka menambah atau membetulkan maklumat sebelum 20 Mac. Jika pengimport ingin mengekalkan kesahihan nombor IOR, dia mesti menyerahkan bahan berikut melalui broker kastam berlesen:

• Borang CBP 5106 yang dikemas kini memastikan semua maklumat medan yang diperlukan adalah tepat dan boleh disahkan;

• ID foto keluaran kerajaan yang sah oleh IOR;

• Dokumen yang dikeluarkan oleh IRS yang membuktikan pemilikan nombor IOR mesti menunjukkan dengan jelas Nombor Pengenalan Majikan (EIN) dan nama syarikat;

• Surat kuasa wakil yang sah antara pengimport dan broker kastam berlesen.

CBP berkata, bergantung kepada keadaan, pengimport mungkin dikehendaki menjalankan pengesahan identiti di tapak atau maya di pintu masuk untuk mengesahkan lagi kesahihan dokumen. Bagi pengimport yang gagal menyerahkan maklumat sebelum tarikh akhir, nombor IOR mereka akan terbatal secara rasmi dan semua pengisytiharan import yang menggunakan nombor ini tidak akan dapat melepasi pelepasan kastam.

Kesan paling mendalam daripada dasar baharu ini terhadap industri logistik rentas sempadan ialah serangan sistematik terhadap model "pakej cukai penjelasan berganda". Apa yang dipanggil "pakej pelepasan dan cukai berganda" bermakna pembekal logistik mengambil peranan sebagai pengimport bagi pihak penjual dan mengendalikan urusan pelepasan kastam dan cukai secara bersatu.

Kelebihan teras model ini ialah untuk mengurangkan ambang kemasukan dan kos operasi untuk penjual, tetapi operasinya adalah berdasarkan operasi kelabu seperti "shared IOR", "affiliated customs clearance" dan "virtual importer".

Di bawah rangka kerja pengawalseliaan baharu, asas kemandirian model ini semakin hancur:

• IOR mesti benar-benar dan unik terikat kepada subjek entiti, dan identiti kongsi atau maya tidak lagi sah;

• Tanggungjawab pelepasan kastam mesti dikesan kembali kepada pengimport sebenar, dan pihak ketiga tidak lagi boleh "melindungi" anda;

• Keperluan untuk ketulenan maklumat yang diisytiharkan telah meningkat dengan ketara, dan ruang operasi untuk kurang dilaporkan dan penyembunyian telah dikurangkan secara drastik.

Ini bermakna,Logik operasi "barangan membersihkan kastam bagi pihak anda dan mengambil tanggungjawab untuk anda" yang lazim dalam industri pada masa lalu tidak akan berlaku lagi.Setiap pemilik kargo yang memasuki pasaran A.S. perlu menetapkan atau menjelaskan identiti pengimport sebenar mereka dan memikul tanggungjawab pematuhan yang sepadan.

Dengan pelaksanaan dasar baharu, impaknya semakin meningkat kepada keseluruhan rantaian industri:

Kos pelepasan kastam telah meningkat dengan ketara.

IOR bebas, deposit kastam bebas dan proses semakan dokumen yang lengkap akan meningkatkan kos operasi bagi satu penghantaran barang dengan ketara. Masa pelaburan tenaga kerja dan semakan pematuhan meningkat serentak, dan model yang pada asalnya bergantung pada skala ekonomi untuk mengurangkan kos menghadapi cabaran.

Ketepatan masa logistik menghadapi tekanan yang lebih besar.

Pengesahan data dan pengesahan identiti telah menjadi kebiasaan, proses pelepasan kastam telah dipanjangkan dengan ketara, dan kadar pemeriksaan 5H terus kekal tinggi. Untuk barangan e-dagang rentas sempadan yang sensitif masa, ini bermakna tekanan inventori yang lebih tinggi dan ketidakpastian prestasi.

Risiko barang dalam transit tertumpu dan dilepaskan.

Jika anda masih menggunakan pengisytiharan IOR yang tidak mematuhi, barangan akan dipintas terus selepas tiba di pelabuhan. Yuran demurrage, sewa gudang dan kos penghantaran pemulangan mungkin meningkat dengan cepat, dan sesetengah penjual telah mula menghadapi dilema "barangan telah sampai tetapi tidak dapat diselesaikan".

Industri ini sedang merombak pada kadar yang dipercepatkan. Pengangkut barang kecil yang bergantung pada pelepasan kastam kelabu berharga rendah akan dibersihkan dengan cepat, dan syarikat yang mempunyai keupayaan pematuhan, sumber tempatan dan sistem perkhidmatan yang lengkap akan mendominasi pusingan baharu persaingan.

Hanya tinggal beberapa hari sebelum tarikh akhir pembersihan IOR pada 20 Mac, dan terdapat sedikit masa lagi untuk industri menyesuaikan diri. Bagi penjual dan penghantar barang yang masih menunggu dan memerhati, tugas paling mendesak pada masa ini adalah untuk segera memulakan pemeriksaan kendiri pematuhan untuk mengesahkan ketulenan dan kesahihan sumber IOR sedia ada untuk memastikan data lengkap dan subjek adalah jelas.

Dalam jangka panjang, peningkatan berterusan peraturan import A.S. menghantar isyarat yang jelas:Era "pakej penjelasan dan cukai berganda" didorong oleh harga rendah dan operasi kelabu akan berakhir.Ribut kawal selia ini bukan langkah sementara, tetapi pembaikan sistemik isu pematuhan perdagangan yang telah lama wujud. Pada masa hadapan, pematuhan akan menjadi ambang asas untuk memasuki pasaran AS, bukannya pilihan.

Bagi penjual rentas sempadan, menubuhkan entiti AS mereka sendiri dan mengawal entiti pelepasan kastam secara bebas akan menjadi penyelesaian muktamad untuk mengelakkan risiko sepenuhnya. Bagi syarikat logistik, mengukuhkan keupayaan pematuhan dan membina sistem pengendalian yang telus akan menjadi asas bagi pusingan baharu rombakan industri. Kesakitan tidak dapat dielakkan, tetapi hanya dengan melengkapkan "transformasi kelangsungan hidup" ini kita boleh memenangi kepastian jangka panjang dalam persekitaran pasaran yang lebih standard.