Hampir semua pelabuhan A.S. utama telah menurun dengan ketara

Hongmingda LogisticsIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, yang memberi tumpuan kepada pasaran seperti Eropah, Amerika, Kanada, Australia, Asia Tenggara, dan lain -lain, dan lebih daripada pemilik pemilik kargo.

Data Descartes menunjukkan bahawa akibat dari tarif 2.0 Trump telah muncul, dan import kontena A.S. jatuh secara mendadak pada bulan Mei 2025 selepas beberapa bulan pertumbuhan. Pada masa yang sama, Gene Seroka, pengarah eksekutif Pelabuhan Los Angeles, berkata dalam satu wawancara baru -baru ini bahawa dari akhir Mei hingga awal Jun, kira -kira separuh daripada pekerja dok di Pelabuhan Los Angeles tidak mempunyai pekerjaan.

Khususnya, pada bulan Mei 2025, import kontena A.S. mencapai 2177453TEU, penurunan sebulan sebulan sebanyak 9.7% dan penurunan tahun ke tahun sebanyak 7.2%. Ini disebabkan terutamanya oleh tarif Trump 2.0, yang telah menyebabkan penurunan mendadak dalam import dari China.

Pada bulan Mei 2025, import A.S. dari China turun 20.8% dari April hingga 637,000 TEU, penurunan tahun ke tahun sebanyak 28.5%, penurunan bulanan terbesar sejak Mac 2020. Jelas sekali, semua ini berasal dari tongkat tarif rawak Trump. Walaupun begitu, China kekal sebagai sumber terbesar import kontena A.S., menyumbang 29.3% daripada jumlah keseluruhan.

Data sejarah menunjukkan bahawa dalam keadaan biasa, import Amerika Syarikat pada bulan Mei meningkat berbanding April, kecuali wabak 2020. 2025 adalah satu-satunya tahun penurunan bulan ke bulan (9.7%) dalam tempoh tujuh tahun yang lalu, mencerminkan kelembapan import selepas penghantaran awal, terutamanya kesan tarif 2.0 Trump.

Di peringkat pelabuhan, import dari China oleh hampir semua pelabuhan A.S. utama jatuh dengan ketara pada bulan Mei. Long Beach dan Pelabuhan Los Angeles mempunyai kejatuhan terbesar, turun 31.6% dan 29.9%, turun 129,000 TEU. Penurunan di pelabuhan utama seperti New York/Newark dan Savannah agak sederhana. Perbezaan ini mungkin menunjukkan bahawa pengirim mengutamakan laluan trans-Pasifik yang lebih cepat ke atas pengangkutan barang melalui Panama atau bahkan Terusan Suez, yang menonjolkan bagaimana tarif dengan cepat membentuk semula laluan perdagangan.

Bagi 10 pelabuhan teratas di Amerika Syarikat, jumlah import kontena A.S. pada Mei 2025 jatuh sebanyak 217,112 TEU atau 10.7% berbanding April. Khususnya, Los Angeles dan Long Beach masing -masing jatuh sebanyak 22.4% dan 18.4%. Tacoma juga jatuh dengan ketara sebanyak 25.6%, manakala Houston jatuh 8.6%. New York/New Jersey dan Oakland menyaksikan kerugian yang lebih kecil, masing -masing turun 2.9% dan 2.2%. Secara keseluruhannya, import dari pelabuhan A.S. utama umumnya menyusut.

Bahagian pasaran pelabuhan Teluk Timur dan A.S. A.S. masih melebihi pelabuhan barat A.S., dan jurang melebar

Pada bulan Mei 2025, bahagian pasaran pelabuhan AS Timur dan AS Bay West masih melampaui pelabuhan barat AS, dan jurang melebarkan lagi. Pada bulan Mei 2025, bahagian pasaran lima pelabuhan teratas di Timur dan Teluk meningkat kepada 44.5% (3.1%). Lima pelabuhan teratas di Amerika Syarikat dan Barat jatuh dari kira-kira 42.5% hingga 38.1% (-4.4%).

Peluang pekerjaan di pelabuhan telah menurun dengan ketara

Gene Seroka, pengarah eksekutif Pelabuhan Los Angeles, dalam temu bual baru -baru ini bahawa akibat dari tarif 2.0 Trump telah muncul. Dari akhir bulan Mei hingga awal bulan Jun, kira -kira separuh daripada pekerja dok di Pelabuhan Los Angeles tidak berfungsi.

Pelabuhan Los Angeles kargo pada bulan Mei adalah 25% lebih rendah daripada yang dijangkakan kerana tarif Trump 2.0, dan pekerja dok tidak diberhentikan, tetapi peluang pekerjaan mereka tidak banyak seperti dahulu.

Beliau menegaskan bahawa sebagai kesan langkah -langkah tarif AS ke atas perdagangan antarabangsa secara beransur -ansur muncul, terutamanya pada bulan Mei, "Kami benar -benar melihat trend menurun dalam peluang pekerjaan."

Beliau berkata situasi pekerjaan pelabuhan semasa adalah "kejatuhan terbesar yang dilihat dalam kerjayanya kecuali semasa wabak itu."

Beliau menjangkakan keadaan ini akan meningkatkan dengan ketara tidak lama lagi, "Ramalan semasa untuk data Jun jauh dari tahap biasa."

Malah, pelabuhan Los Angeles dan Long Beach di Barat adalah kompleks pelabuhan terbesar di Amerika Syarikat dan pelabuhan kontena import dan eksport perdagangan yang paling penting di Amerika Syarikat, menyediakan peluang pekerjaan untuk beribu -ribu pekerja dok, pengendali peralatan berat dan pemandu trak.

Nilai perdagangan

Sementara itu, Ketua Pegawai Eksekutif Long Beach Port, Mario Cordero berkata mengenai analisis berdasarkan kesan volum pengangkutan pada ekonomi A.S. berdasarkan 2023, "Pada masa ini, semua mata memberi tumpuan kepada perdagangan antarabangsa dan kami mempunyai data pepejal yang Long Beach Port memberikan kuasa kepada ekonomi A.S.."

Kesimpulan analisis menunjukkan bahawa Long Beach Port menyediakan lebih daripada 2.7 juta pekerjaan ke Amerika Syarikat, menjana pendapatan $ 176 bilion, dan menyumbang $ 309 bilion kepada KDNK A.S..

Pengurus pelaburan pelabuhan Long Beach Kimberly Ritter Martinez berkata pelabuhan itu boleh membawa kesan riak ekonomi. "Ia seperti membuang batu ke kolam. Sama ada perniagaan barang, pelaburan atau pelancongan, ia memberi manfaat kepada seluruh rantau dan akhirnya sampai ke setiap sudut Amerika Syarikat."

Beliau menjelaskan bahawa kesan langsung adalah nilai pemuatan kargo, pembinaan dan kerja pelancongan yang dibuat oleh pelabuhan, dan kesan tidak langsung adalah nilai barangan dan perkhidmatan seperti aktiviti rantaian bekalan, perbelanjaan peralatan, bahan binaan, perkhidmatan perundingan dan kerja yang berkaitan.

Datuk Bandar Long Beach Rex Richardson berkata analisis itu jelas menunjukkan kepentingan pada masa tarif dapat mengurangkan perdagangan antarabangsa antara Amerika Syarikat dan seluruh dunia.

"Ini bukan nombor abstrak, tetapi soal kehidupan Amerika..."

"Perdagangan adalah dua hala, dan apa yang kita perlukan adalah kepastian," kata Rex Richardson.

"Bagi pekerja, pembeli dan pembekal, masih terdapat banyak ketidakpastian dan perlu diselesaikan melalui dasar perdagangan jangka panjang dan stabil."

Kelewatan di pelabuhan AS dan barat pada bulan Mei

Secara keseluruhannya, kelewatan di 10 pelabuhan teratas di Amerika Syarikat kekal stabil, kecuali Los Angeles dan Long Beach, di mana keadaan semakin merosot. Long Beach telah meningkatkan kelewatan sebanyak 5.7 hari hingga 6.9 hari, yang tertinggi dari semua pelabuhan yang dikesan, sementara Los Angeles hampir dua kali ganda hingga 4.9 hari.