Почти все основные порты США резко упали
Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на таких рынках, как Европа, Америка, Канада, Австралия, Юго -Восточная Азия и т. Д., И является больше, чем владелец владельца груза.
Данные Декарта показывают, что появились последствия тарифов Трампа 2,0, а импорт контейнеров в США резко упал в мае 2025 года после нескольких месяцев роста. В то же время Джин Серока, исполнительный директор порта Лос -Анджелеса, недавно заявил в интервью, что с конца мая до начала июня около половины работников док -станций в порту Лос -Анджелеса не имели работы.
В частности, в мае 2025 года импорт контейнеров в США достиг 2177453teu, месяц на месяц на 9,7% и годовое снижение на 7,2%. В основном это связано с тарифами Трампа 2.0, которые привели к резкому падению в импорте из Китая.
В мае 2025 года импорт США из Китая упал на 20,8% с апреля до 637 000 TEU, что годовалось на 28,5%, что является крупнейшим ежемесячным снижением с марта 2020 года. Очевидно, что все это происходит из случайной тарифной палки Трампа. Несмотря на это, Китай остается крупнейшим источником импорта контейнеров в США, что составляет 29,3% от общего числа.
Исторические данные показывают, что при нормальных обстоятельствах импорт Соединенных Штатов в мае увеличился по сравнению с апрелем, за исключением эпидемии 2020 года. 2025 год был единственным годом месяца на месяц (9,7%) за последние семь лет, что отражало замедление импорта после ранних поставок, особенно влияние тарифов Трампа 2,0.
На уровне порта импорт из Китая почти по всем основным портам США резко упал в мае. У Лонг -Бич и порта Лос -Анджелеса было наибольшее падение, снизившись на 31,6% и 29,9% соответственно, снизившись на 129 000 т. Снижение в крупных портах, таких как Нью -Йорк/Ньюарк и Саванна, были относительно умеренными. Эта разница может указывать на то, что грузоотправители расставляют приоритеты в более быстрых транс-тихоокеанских маршрутах по поводу транспортировки товаров через Панаму или даже Суэцкий канал, подчеркивая, как тарифы быстро изменяют торговые пути.
Для 10 лучших портов в Соединенных Штатах общий импорт контейнеров в США в мае 2025 года упал на 217,112 TEU или 10,7% по сравнению с апрелем. В частности, Лос -Анджелес и Лонг -Бич упали на 22,4% и 18,4% соответственно. Такома также резко упал на 25,6%, в то время как Хьюстон упал на 8,6%. Нью -Йорк/Нью -Джерси и Окленд увидели меньшие потери, что на 2,9% и 2,2% соответственно. В целом, импорт из основных портов США обычно сокращался.
Доля рынка в портах Восточного и Залива США по -прежнему превышает долю западных портов США, и этот разрыв расширяется
В мае 2025 года доля рынка на востоке США и портов США залив Запад по -прежнему превысила долю в западных портах США, и разрыв вновь расширился. В мае 2025 года доля рынка пяти лучших портов в восточном и заливе увеличилась до 44,5% (3,1%). Пять лучших портов в Соединенных Штатах и Западе упали с 42,5% до 38,1% (-4,4%).
Возможности трудоустройства в портах резко упали
Джин Серока, исполнительный директор порта Лос -Анджелеса, недавно заявил в интервью, что появились последствия тарифов Трампа 2,0. С конца мая до начала июня около половины работников док -станций в порту Лос -Анджелеса не работали.
Пропускная способность груза в порту Лос -Анджелеса в мае была на 25% ниже, чем ожидалось, из -за тарифов Трампа 2,0, и работники док -станций не были уволены, но их возможности трудоустройства были не так много, как раньше.
Он отметил, что по мере того, как постепенно возникает влияние тарифных мер США на международную торговлю, особенно в мае прошлого, «мы действительно видели тенденцию к снижению возможностей трудоустройства».
Он сказал, что нынешняя ситуация с занятостью порта является «самой большой падение в его карьере, за исключением эпидемии».
Он ожидает, что эта ситуация в ближайшее время значительно улучшится, «текущий прогноз для июньских данных далек от обычного уровня».
Фактически, порты Лос -Анджелеса и Лонг -Бич на Западе являются крупнейшим портовым комплексом в Соединенных Штатах и наиболее важными портами импорта торговли и экспорта в Соединенных Штатах, предоставляя возможности трудоустройства для тысяч работников док -станций, операторов тяжелого оборудования и водителей грузовиков.
Стоимость торговли
Между тем, генеральный директор Long Beach Port Mario Cordero сказал об анализе, основанном на воздействии объемов грузов на экономику США на основе 2023 года: «В настоящее время все глаза сосредоточены на международной торговле, и у нас есть надежные данные, которые порт Лонг -Бич обеспечивает власть экономике США».
Вывод анализа показывает, что Long Beach Port предоставляет более 2,7 миллиона рабочих мест для Соединенных Штатов, приносит доход 176 миллиардов долларов и вносит 309 миллиардов долларов США в ВВП США.
Менеджер по инвестициям в порт Лонг -Бич Кимберли Риттер Мартинес сказал, что порт может привести к экономическому волнному эффекту. «Это похоже на то, чтобы бросить камни в пруд. Будь то грузовой бизнес, инвестиции или туризм, это приносит пользу всему региону и в конечном итоге достигает каждого уголка Соединенных Штатов».
Она объяснила, что прямым воздействием является стоимость грузовых погрузков, строительства и туризма, созданных портом, и косвенное воздействие - это стоимость товаров и услуг, таких как деятельность по цепочке поставок, расходы на оборудование, строительные материалы, консалтинговые услуги и связанные с ними работы.
Мэр Лонг -Бич Рекс Ричардсон сказал, что анализ ясно демонстрирует ставки в то время, когда тарифы могут значительно сократить международную торговлю между Соединенными Штатами и остальным миром.
«Это не абстрактное число, а вопрос американского средства к существованию...»
«Торговля-двусторонняя, и нам нужна уверенность»,-отмечает Рекс Ричардсон.
«Для работников, покупателей и поставщиков все еще существует много неопределенности и необходимо решить с помощью долгосрочной, стабильной торговой политики».
Задержки в США и западных портах всплывают в мае
В целом, задержки в 10 лучших портах в Соединенных Штатах оставались в значительной степени стабильными, за исключением Лос -Анджелеса и Лонг -Бич, где ситуация значительно ухудшилась. Long Beach увеличил задержки на 5,7 дня до 6,9 дня, что является самым высоким из всех отслеживаемых портов, в то время как Лос -Анджелес почти удвоился до 4,9 дней.
