Quase todos os principais portos dos EUA caíram bruscamente
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Os dados de Descartes mostram que surgiram as consequências das 2,0 tarifas de Trump e as importações de contêineres dos EUA caíram acentuadamente em maio de 2025 após vários meses de crescimento. Ao mesmo tempo, Gene Seroka, diretora executiva do Porto de Los Angeles, disse recentemente em uma entrevista que, do final de maio até o início de junho, cerca de metade dos trabalhadores das docas no porto de Los Angeles não tinha empregos.
Especificamente, em maio de 2025, as importações de contêineres dos EUA atingiram 2177453teu, uma queda mês a mês de 9,7% e uma queda ano a ano de 7,2%. Isso se deve principalmente às tarifas do Trump 2.0, que levaram a uma queda acentuada nas importações da China.
Em maio de 2025, as importações dos EUA da China caíram 20,8% de abril para 637.000 TEU, uma queda ano a ano de 28,5%, o maior declínio mensal desde março de 2020. Obviamente, tudo isso vem do tarifa aleatória de Trump. Apesar disso, a China continua sendo a maior fonte de importações de contêineres dos EUA, representando 29,3% do total.
Os dados históricos mostram que, em circunstâncias normais, as importações dos Estados Unidos em maio aumentaram em comparação com abril, exceto a epidemia de 2020. 2025 foi o único declínio do ano mês a mês (9,7%) nos últimos sete anos, refletindo uma desaceleração nas importações após as remessas precoces, especialmente o impacto das 2,0 tarifas de Trump.
No nível do porto, as importações da China em quase todos os principais portos dos EUA caíram acentuadamente em maio. Long Beach e o porto de Los Angeles tiveram a maior queda, queda de 31,6% e 29,9%, respectivamente, queda de 129.000 teus. Os declínios nos principais portos, como Nova York/Newark e Savannah, foram relativamente moderados. Essa diferença pode sugerir que os remetentes priorizem rotas transpacíficas mais rápidas sobre o transporte de mercadorias através do Panamá ou até do Canal Suez, destacando como as tarifas remodelam rapidamente as rotas comerciais.
Para os 10 principais portos dos Estados Unidos, o total de importações de contêineres nos EUA em maio de 2025 caiu 217.112 ou 10,7% em comparação com abril. Em particular, Los Angeles e Long Beach caíram 22,4% e 18,4%, respectivamente. Tacoma também caiu acentuadamente em 25,6%, enquanto Houston caiu 8,6%. Nova York/Nova Jersey e Oakland tiveram perdas menores, queda de 2,9% e 2,2%, respectivamente. No geral, as importações dos principais portos dos EUA geralmente diminuíram.
A participação de mercado dos portos do Golfo Oriental e dos EUA ainda excede a dos portos ocidentais dos EUA, e a lacuna aumenta
Em maio de 2025, a participação de mercado do leste dos EUA e dos portos de Bay West dos EUA ainda excedeu a dos portos do oeste dos EUA, e a lacuna aumentou novamente. Em maio de 2025, a participação de mercado dos cinco principais portos do leste e do Golfo aumentou para 44,5% (3,1%). Os cinco principais portos dos Estados Unidos e o Ocidente caíram de 42,5% para 38,1% (-4,4%).
Oportunidades de emprego em portos caíram bruscamente
Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles, disse recentemente em uma entrevista que surgiram as consequências das 2,0 tarifas de Trump. Desde o final de maio até o início de junho, cerca de metade dos trabalhadores das docas no porto de Los Angeles não estavam trabalhando.
A taxa de transferência de carga do porto de Los Angeles em maio foi 25% menor do que o esperado devido às tarifas do Trump 2.0, e os trabalhadores das docas não foram demitidos, mas suas oportunidades de emprego não eram tantos quanto antes.
Ele ressaltou que, à medida que o impacto das medidas tarifárias dos EUA emerge gradualmente, especialmente em maio, "realmente vimos uma tendência de queda nas oportunidades de emprego".
Ele disse que a atual situação de emprego portuário é "a maior queda vista em sua carreira, exceto durante a epidemia".
Ele espera que essa situação melhore significativamente em breve, "a previsão atual para os dados de junho está longe do nível usual".
De fato, os portos de Los Angeles e Long Beach, no oeste, são o maior complexo portuário dos Estados Unidos e os portos de importação e exportação de exportação mais importantes nos Estados Unidos, oferecendo oportunidades de emprego para milhares de trabalhadores de dock, operadores de equipamentos pesados e motoristas de caminhões.
O valor do comércio
Enquanto isso, o CEO do Porto de Long Beach, Mario Cordero, disse sobre uma análise baseada no impacto dos volumes de frete na economia dos EUA com base em 2023: "Atualmente, todos os olhos estão focados no comércio internacional e temos dados sólidos que o porto de Long Beach fornece poder para a economia dos EUA".
A conclusão da análise mostra que o porto de Long Beach fornece mais de 2,7 milhões de empregos para os Estados Unidos, gera US $ 176 bilhões em receita e contribui com US $ 309 bilhões para o PIB dos EUA.
O gerente de investimentos portuários de Long Beach, Kimberly Ritter Martinez, disse que o porto pode causar um efeito econômico de ondulação. "É como jogar pedras em uma lagoa. Seja negócios, investimentos ou turismo, beneficia toda a região e, eventualmente, atinge todos os cantos dos Estados Unidos".
Ela explicou que o impacto direto é o valor do trabalho de carga, construção e turismo de carga criado pelo porto, e o impacto indireto é o valor de bens e serviços, como atividades da cadeia de suprimentos, despesas de equipamentos, materiais de construção, serviços de consultoria e trabalho relacionado.
O prefeito de Long Beach, Rex Richardson, disse que a análise demonstra claramente as apostas em um momento em que as tarifas podem reduzir significativamente o comércio internacional entre os Estados Unidos e o resto do mundo.
"Este não é um número abstrato, mas uma questão de meios de subsistência americana..."
"O comércio é de mão dupla e o que precisamos é de certeza", observa Rex Richardson.
"Para trabalhadores, compradores e fornecedores, ainda há muita incerteza e precisa ser resolvida por meio de políticas comerciais estáveis de longo prazo."
Atrasos nos portos americanos e no oeste surgem em maio
No geral, os atrasos nos 10 principais portos dos Estados Unidos permaneceram em grande parte estável, com exceção de Los Angeles e Long Beach, onde a situação se deteriorou significativamente. Long Beach aumentou os atrasos em 5,7 dias para 6,9 dias, o mais alto de todos os portos rastreados, enquanto Los Angeles quase dobrou para 4,9 dias.
