Memandangkan cuti ke-11 semakin hampir, syarikat perkapalan akan memperhebatkan usaha untuk mengurangkan kapasiti dan membatalkan lebih banyak pelayaran? (dengan ringkasan penggantungan)

Sea-Intelligence berkata: "Pelayaran kosong telah lama menjadi cara pilihan bagi syarikat perkapalan untuk mengimbangi bekalan dan permintaan, atau apa yang kami panggil pelayaran udara taktikal. Dengan ketibaan Minggu Emas (bermula pada 1 Oktober), syarikat perkapalan mempunyai Peluang untuk membatalkan lebih banyak pelayaran berbanding sebelum ini untuk menyokong kadar dengan mengurangkan kapasiti.”

Syarikat itu menyatakan bahawa untuk kebanyakan tahun 2020 dan 2021, syarikat perkapalan telah bergelut untuk mengekalkan kapasiti yang sepadan dengan permintaan. Jumlah kargo telah melonjak, pelabuhan penuh sesak dan kapal terperangkap di luar, memaksa pengangkut untuk memenuhi perkhidmatan mingguan mereka tepat pada masanya, memaksa pelayaran kosong.

Walau bagaimanapun, sejak beberapa bulan lalu, pertumbuhan permintaan telah terhenti, kapal telah kurang digunakan dan kadar tambang terus menurun dengan ketara. Apabila Minggu Emas berlangsung, ia memberi peluang kepada syarikat penerbangan untuk membatalkan lebih banyak pelayaran berbanding sebelum ini dan berkemungkinan kurang tekanan daripada pengirim.

Sea-Intelligence berkata ini juga yang mereka lihat, penggunaan kapasiti pembawa dalam beberapa minggu akan datang.Di laluan transpasifik, pengurangan kapasiti dijangka sebanyak 22%-28% daripada kapasiti penggunaan mingguan dalam beberapa minggu selepas Minggu Emas, berbanding 15%-17% dalam tempoh yang sama pada 2019, data purata dari 2014 hingga 2018 ialah 9%-11%.

Angka untuk laluan Asia-Eropah juga lebih tinggi, dengan pengurangan kapasiti hanya di bawah 20% dalam beberapa minggu selepas Minggu Emas, walaupun sama seperti pada 2019, tetapi lebih tinggi daripada purata 2014-2018. Bagaimanapun, laluan Asia-Mediterania adalah satu-satunya laluan empat yang mengalami pengurangan kapasiti sejajar dengan 2014-2019.

Minggu lalu, Drewry juga berkata ia mengesan penurunan ketara tahun ke tahun dalam kapasiti yang digunakan di laluan Asia-Eropah dan Asia-Amerika Barat pada 22 Oktober.

▎Ringkasan pelarasan jadual penghantaran terkini dan notis pembatalan pelayaran daripada MSC, Maersk, CMA CGM dan syarikat perkapalan lain

21 September,MSCDisebabkan oleh jangkaan kelembapan dalam permintaan semasa dan selepas cuti Minggu Emas, ia dirancang untukPembatalan pelayaran di laluan Asia-Eropah berikut:

Pada 19 September, MSC memaklumkan pelarasan berikut kepada pelan pelayaran dari Asia ke Pantai Timur AS dan Pantai Teluk:

MSC telah mengeluarkan notis kemas kini mengenai jadual pelayaran untuk laluan Asia ke Eropah. Memandangkan permintaan dijangka perlahan semasa dan selepas cuti Minggu Emas, MSC merancangPembatalan pelayaran berikut:

22 September,Maersk mengeluarkan notis pelayaran kosong dari Asia ke Amerika dan Barat, butiran pelayaran yang dibatalkan adalah seperti berikut:

Mengenai pelayaran yang dibatalkan, Maersk berkata,Kargo dari Shanghai/Ningbo/Yantian akan diangkut dengan TP6 MSC DITTE/MSC ARIANE, TPX RIO CADIZ, dan kargo dari Nansha/Shekou akan diangkut dengan pelayaran TP2 seterusnya.

Pada 20 September, Maersk mengeluarkan notis perubahan jadual penghantaran dari Asia ke Amerika Utara. Pelayaran dan pelarasan yang terjejas adalah seperti berikut:

Terdahulu, Maersk mengeluarkanPenetapan semula dan pembatalan pelayaran Asia ke Amerika UtaraNotis. Untuk melaraskan pelan perkhidmatan rangkaian Asia-Amerika Utaranya dengan lebih baik dan menghadapi turun naik permintaan, ia akan menetapkan semula atau membatalkan (kosong) pelayaran yang disenaraikan di bawah:

• Pelabuhan berlepas ialah Pelabuhan Shekou, dan ETD ialah pelayaran TP2 arah timur MSC EMANUELA/240N pada 6 Oktober, yang akan dibatalkan kerana kelewatan. Barang yang ditempah awal akan diangkut oleh TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N dan akan ditangguhkan selama dua hari.

• Pelabuhan berlepas ialah Pelabuhan Ningbo, dan ETD ialah pelayaran TP3 arah timur MDV MSC TBN 1/241N pada 14 Oktober, yang akan dibatalkan kerana kelewatan.Kargo yang dijadualkan akan diangkut oleh TPX MAERSK VIRGINIA 241N dan TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N, singgah di Shanghai.

• Pelabuhan berlepas ialah Pelabuhan Vung Tau, dan ETD ialah pelayaran TP6 arah timur MAERSK EUREKA/240N pada 6 Oktober, yang akan dibatalkan kerana kelewatan.Kargo yang dijadualkan akan diangkut dengan TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N, berlabuh di Pelabuhan Xiamen.

Maersk mengeluarkan notis berkaitan cuti Minggu Emas Cina yang akan datang, untuk mengimbangi rangkaian dan menangani penurunan permintaan yang dijangka, Maersk merancang untukPembatalan dua pelayaran dari Asia ke Afrika Timur:

Mengikut jadual pelayaran CMA CGM, perkhidmatan laluan FAL7 Ocean Alliance Asia-Eropah akan melaksanakan pelayaran kosong pada minggu ke-40 dan ke-42.

(klik untuk besarkan gambar)

Di samping itu, berikut ialah ringkasan minggu ke-39 hingga ke-44 berhenti belayar dan melompat dari China ke Amerika Utara, Eropah dan Mediterranean mengikut statistik jadual penghantaran (leret ke atas dan ke bawah untuk melihat, klik untuk membesarkan):

Wilayah Huadong

Shanghai

Ningbo

China Selatan

Delta Sungai Mutiara

Shenzhen Yantian

shekou

Guangzhou Nansha

Hongkong

Xiamen

China Utara

Qingdao

Taiwan

Kaohsiung

*Data di atas datang daripada akaun awam Jadual Penghantaran Mudah