Da der 11. Feiertag näher rückt, werden die Reedereien ihre Bemühungen verstärken, Kapazitäten zu reduzieren und mehr Reisen zu stornieren? (mit Suspendierungszusammenfassung)

Sea-Intelligence sagte: "Blank Sailing ist seit langem die bevorzugte Methode für Reedereien, um Angebot und Nachfrage auszugleichen, oder was wir taktisches Luftsegeln nennen. Mit der Ankunft der Goldenen Woche (beginnend am 1. Oktober) haben Reedereien die Möglichkeit, zu stornieren mehr Abfahrten als je zuvor, um die Raten durch Kapazitätskürzungen zu unterstützen.“

Das Unternehmen stellte fest, dass die Reedereien die meiste Zeit der Jahre 2020 und 2021 damit zu kämpfen hatten, Kapazitäten aufrechtzuerhalten, die der Nachfrage entsprechen. Das Frachtaufkommen ist in die Höhe geschossen, die Häfen sind überfüllt und die Schiffe sitzen draußen fest, was die Spediteure dazu zwingt, ihre wöchentlichen Dienste pünktlich zu erfüllen, was zu leeren Abfahrten führt.

In den letzten Monaten ist das Nachfragewachstum jedoch ins Stocken geraten, die Schiffe waren nicht ausgelastet und die Frachtraten sind weiter deutlich gefallen. Während die Goldene Woche herumrollt, bietet sie den Fluggesellschaften die Möglichkeit, mehr Abfahrten als je zuvor zu stornieren und möglicherweise weniger Druck von den Verladern zu haben.

Sea-Intelligence sagte, dies sei auch das, was sie sehen, den Einsatz von Trägerkapazitäten in den kommenden Wochen.Auf transpazifischen Strecken wird die Kapazitätsreduzierung in den Wochen nach der Goldenen Woche voraussichtlich 22 % bis 28 % der wöchentlich bereitgestellten Kapazität betragen, verglichen mit 15 % bis 17 % im gleichen Zeitraum im Jahr 2019, die durchschnittlichen Daten von 2014 bis 2018 sind 9%-11%.

Auch die Zahlen für die Asien-Europa-Routen sind höher, mit Kapazitätsreduzierungen von knapp 20 % in den Wochen nach der Goldenen Woche, zwar gleich wie 2019, aber höher als der Durchschnitt 2014-2018. Die Asien-Mittelmeer-Route ist jedoch die einzige der vier Routen, auf der im Zeitraum 2014-2019 Kapazitätskürzungen vorgenommen wurden.

Letzte Woche gab Drewry auch bekannt, dass am 22. Oktober ein erheblicher Kapazitätsrückgang gegenüber dem Vorjahr auf den Strecken Asien-Europa und Asien-Westamerika verzeichnet wurde.

▎Zusammenfassung der jüngsten Schiffsplananpassungen und Reisestornierungsmitteilungen von MSC, Maersk, CMA CGM und anderen Reedereien

21. SeptemberMSCAufgrund der erwarteten Verlangsamung der Nachfrage während und nach den Feiertagen der Goldenen Woche ist dies geplantAnnullierung von Abfahrten auf den folgenden Asien-Europa-Strecken:

Am 19. September teilte MSC die folgenden Anpassungen des Segelplans von Asien zur US-Ostküste und Golfküste mit:

MSC hat eine aktualisierte Mitteilung zum Segelplan für die Asien-Europa-Route herausgegeben. Da sich die Nachfrage während und nach den Feiertagen der Goldenen Woche voraussichtlich verlangsamen wird, plant MSCStornierung der folgenden Abfahrten:

22. SeptemberMaersk gibt eine Mitteilung über das Blanko-Segeln von Asien nach Amerika und in den Westen heraus, lauten die Einzelheiten der annullierten Reise wie folgt:

In Bezug auf die annullierte Reise sagte Maersk:Die Fracht von Shanghai/Ningbo/Yantian wird von TP6 MSC DITTE/MSC ARIANE, TPX RIO CADIZ transportiert, und die Fracht von Nansha/Shekou wird von der nächsten TP2-Reise transportiert.

Am 20. September gab Maersk eine Mitteilung über die Änderung des Versandplans von Asien nach Nordamerika heraus. Die betroffenen Reisen und Anpassungen sind wie folgt:

Zuvor veröffentlichte MaerskZurücksetzen und Stornieren der Reise von Asien nach NordamerikaNotiz. Um seinen Serviceplan für das Asien-Nordamerika-Netzwerk besser anzupassen und Nachfrageschwankungen zu bewältigen, werden die unten aufgeführten Reisen zurückgesetzt oder storniert (leer):

• Der Abfahrtshafen ist Shekou Port, und die ETD ist die TP2-Reise MSC EMANUELA/240N in östlicher Richtung am 6. Oktober, die wegen Verspätung abgesagt wird. Vorbestellte Ware wird von TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N transportiert und verzögert sich um zwei Tage.

• Der Abfahrtshafen ist der Hafen von Ningbo, und die ETD ist die TP3-Reise in östlicher Richtung MDV MSC TBN 1/241N am 14. Oktober, die wegen Verspätung abgesagt wird.Die planmäßige Fracht wird von TPX MAERSK VIRGINIA 241N und TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N transportiert und hält in Shanghai.

• Der Abfahrtshafen ist der Hafen von Vung Tau, und die ETD ist die TP6-Reise MAERSK EUREKA/240N in östlicher Richtung am 6. Oktober, die wegen Verspätung abgesagt wird.Die geplante Fracht wird von TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N transportiert, das im Hafen von Xiamen angedockt ist.

Maersk gab eine Mitteilung im Zusammenhang mit den bevorstehenden chinesischen Feiertagen der Goldenen Woche heraus, um das Netzwerk auszugleichen und den erwarteten Nachfragerückgang zu bewältigen, plant MaerskStornierung von zwei Abfahrten von Asien nach Ostafrika:

Gemäß dem Segelplan von CMA CGM wird die Ocean Alliance Asien-Europa-Route FAL7 in der 40. und 42. Woche Leerfahrten durchführen.

(Klicken zum Vergrößern des Bildes)

Im Folgenden finden Sie außerdem eine Zusammenfassung der 39. bis 44. Woche des Stoppsegelns und -springens von China nach Nordamerika, Europa und ins Mittelmeer gemäß den Statistiken des Schifffahrtsplans (zum Anzeigen nach oben und unten wischen, zum Vergrößern klicken):

Huadong-Region

Schanghai

Ningbo

Südchina

Perlfluss-Delta

Shenzhen Yantian

Shekou

Guangzhou Nansha

Hongkong

Xiamen

Nordchina

Qingdao

Taiwan

Kaohsiung

*Die oben genannten Daten stammen aus dem öffentlichen Konto Easy Shipping Schedule