À l'approche de la 11e fête, les compagnies maritimes vont-elles intensifier leurs efforts pour réduire leur capacité et annuler davantage de voyages ? (avec résumé de la suspension)
Sea-Intelligence a déclaré: "La navigation à vide a longtemps été le moyen préféré des compagnies maritimes pour équilibrer l'offre et la demande, ou ce que nous appelons la navigation aérienne tactique. Avec l'arrivée de la Golden Week (à partir du 1er octobre), les compagnies maritimes ont la possibilité d'annuler plus de départs que jamais pour soutenir les tarifs en réduisant la capacité.
La société a noté que pendant la majeure partie de 2020 et 2021, les compagnies maritimes ont eu du mal à maintenir une capacité qui correspond à la demande. Les volumes de fret ont augmenté, les ports sont surpeuplés et les navires sont coincés à l'extérieur, obligeant les transporteurs à respecter leurs services hebdomadaires à temps, forçant des départs en blanc.
Cependant, au cours des derniers mois, la croissance de la demande a stagné, les navires ont été sous-utilisés et les taux de fret ont continué de baisser de manière significative. Alors que la Golden Week se déroule, elle offre aux transporteurs l'opportunité d'annuler plus de traversées que jamais auparavant et de subir potentiellement moins de pression de la part des expéditeurs.
Sea-Intelligence a déclaré que c'est aussi ce qu'ils voient, le déploiement de la capacité des transporteurs dans les semaines à venir.Sur les routes transpacifiques, les réductions de capacité devraient représenter 22 % à 28 % de la capacité hebdomadaire déployée dans les semaines suivant la Golden Week, contre 15 % à 17 % au cours de la même période en 2019., les données moyennes de 2014 à 2018 sont de 9 % à 11 %.
Les chiffres des liaisons Asie-Europe sont également plus élevés, avec des réductions de capacité d'un peu moins de 20 % dans les semaines qui suivent la Golden Week, certes identique à 2019, mais supérieur à la moyenne 2014-2018. Cependant, la route Asie-Méditerranée est la seule route des quatre qui a connu des réductions de capacité en ligne avec 2014-2019.
La semaine dernière, Drewry a également déclaré avoir suivi une baisse significative d'une année sur l'autre de la capacité déployée sur les routes Asie-Europe et Asie-Ouest Amérique le 22 octobre.
▎Résumé des récents ajustements des horaires d'expédition et des avis d'annulation de voyage de MSC, Maersk, CMA CGM et d'autres compagnies maritimes
21 septembre,MSCEn raison du ralentissement attendu de la demande pendant et après les vacances de la Golden Week, il est prévu deAnnulation des départs sur les routes Asie-Europe suivantes :
Le 19 septembre, MSC a notifié les ajustements suivants au plan de navigation de l'Asie vers la côte est des États-Unis et la côte du golfe :
MSC a publié un avis de mise à jour sur le programme de navigation pour la route Asie-Europe. Comme la demande devrait ralentir pendant et après les vacances de la Golden Week, MSC prévoitAnnulation des départs suivants :
22 septembre,Maersk publie un avis de navigation en blanc de l'Asie vers l'Amérique et l'Ouest, les détails du voyage annulé sont les suivants :
Concernant le voyage annulé, Maersk a déclaré,La cargaison de Shanghai/Ningbo/Yantian sera transportée par TP6 MSC DITTE/MSC ARIANE, TPX RIO CADIZ, et la cargaison de Nansha/Shekou sera transportée par le prochain voyage TP2.
Le 20 septembre, Maersk a publié un avis de modification du calendrier d'expédition de l'Asie vers l'Amérique du Nord. Les voyages et ajustements concernés sont les suivants :
Plus tôt, Maersk a publiéRéinitialisation et annulation du voyage Asie-Amérique du NordRemarquer. Afin de mieux ajuster son plan de service du réseau Asie-Amérique du Nord et faire face aux fluctuations de la demande, il réinitialisera ou annulera (vide) les voyages listés ci-dessous :
• Le port de départ est le port de Shekou et l'ETD est le voyage TP2 vers l'est MSC EMANUELA/240N le 6 octobre, qui sera annulé en raison d'un retard. Les marchandises pré-commandées seront transportées par TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N et seront retardées de deux jours.
• Le port de départ est le port de Ningbo et l'ETD est le voyage TP3 vers l'est MDV MSC TBN 1/241N du 14 octobre, qui sera annulé en raison d'un retard.La cargaison prévue sera transportée par TPX MAERSK VIRGINIA 241N et TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N, avec escale à Shanghai.
• Le port de départ est le port de Vung Tau et l'ETD est le voyage TP6 vers l'est MAERSK EUREKA/240N du 6 octobre, qui sera annulé en raison d'un retard.La cargaison prévue sera transportée par TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N, amarré au port de Xiamen.
Maersk a publié un avis concernant les prochaines vacances de la Golden Week chinoise, afin d'équilibrer le réseau et de faire face à la baisse attendue de la demande, Maersk prévoit deAnnulation de deux traversées de l'Asie vers l'Afrique de l'Est :
Selon le programme de navigation de CMA CGM, le service FAL7 de la route Asie-Europe d'Ocean Alliance mettra en œuvre des traversées à blanc au cours des 40e et 42e semaines.
(cliquez pour agrandir l'image)
De plus, ce qui suit est un résumé de la 39e à la 44e semaine d'escale de voile et de saut de la Chine vers l'Amérique du Nord, l'Europe et la Méditerranée selon les statistiques du calendrier d'expédition (faites glisser de haut en bas pour voir, cliquez pour agrandir) :
Région de Huadong
Shanghaï
Ningbo
Chine du sud
perle Riviere Delta
Shenzhen Yantian
shekou
Canton Nansha
Hong Kong
Xiamen
Chine du Nord
Qingdao
Taïwan
Kaohsiung
*Les données ci-dessus proviennent du compte public Easy Shipping Schedule
