Kapal penampung LNG pertama dan terbesar di dunia telah selesai memasang semula di Guangzhou

Pada 15 November, kapal pengangkutan dan bunkering LNG pertama dan terbesar di China "Offshore Oil 301" telah dipasang semula dan dihantar di Nansha, Guangzhou. "Offshore Oil 301" yang diubah suai akan menjadi kapal pengangkutan dan bunker LNG yang membawa LNG (gas asli cecair) dan juga mempunyai fungsi bunkering LNG, dan boleh menyediakan bahan api kapal ke kapal untuk kapal besar berkuasa bahan api LNG yang berlabuh di Perkhidmatan pengisian pelabuhan pantai China.

Pemasangan semula itu dilakukan oleh Kilang Pembaikan dan Pembuatan Wenchong Perbadanan Pembinaan Kapal China Guangzhou Shipbuilding International.

Kapal "Offshore Oil 301" mempunyai panjang keseluruhan 184.7 meter, lebar acuan 28.1 meter, dan boleh membawa 30,000 meter padu LNG. Ia adalah pengangkut LNG pertama yang direka, dibina, diurus dan dikendalikan secara bebas oleh China. Kapal itu telah mula beroperasi secara rasmi pada September 2015. Ia berfungsi terutamanya untuk pemindahan LNG cara kedua antara stesen penerima LNG pantai China, dan juga mengambil kira pengangkutan LNG antarabangsa jarak dekat.

Menurut laporan, memandangkan Pertubuhan Maritim Antarabangsa mempunyai keperluan yang lebih tinggi dan lebih tinggi untuk pelepasan karbon kapal baharu, dan penggunaan LNG boleh mengurangkan pelepasan karbon sebanyak hampir 25%. Pada masa ini, LNG telah menjadi pilihan pertama untuk menggantikan minyak bahan api sebagai marin. kapal berkuasa menyediakan perkhidmatan bunkering LNG, yang merupakan asas penting untuk meningkatkan pembangunan kapal bahan api LNG.

Bunkering LNG ialah pautan utama dalam rantaian bekalan air bahan api. Pada masa ini, kaedah penampungan bahan api LNG di atas air secara amnya boleh dibahagikan kepada pengisian kereta tangki, pengisian stesen pantai, pengisian pontoon, dan pengisian kapal bunkering. Kapal bunker LNG lebih sesuai untuk bunkering pukal.Secara teknikal, operasi bunkering boleh dijalankan secara serentak semasa proses bongkar muat kapal.Bagi pelabuhan yang sibuk dan kapal besar, pengisian bahan api boleh diselesaikan tanpa memasuki pelabuhan.

Menurut laporan, bunker kapal ke kapal boleh menyediakan perkhidmatan bunker yang lebih cekap, tepat pada masanya dan berskala besar. Sehingga kini, terdapat lebih daripada 30 kapal bunkering LNG di dunia.

Kapal "Offshore Oil 301" pada asalnya adalah pengangkut LNG. Kali ini, ia telah dibaiki dan dibina semula di subkontraktor China Shipbuilding International, menambah sistem pengisian LNG baharu, peranti pembakaran, peranti pencairan kriogenik, win tambatan, Kren dan cecair berkaitan sistem kawalan kargo.