Chinas erstes und weltweit größtes LNG-Bunkerschiff hat in Guangzhou die Umrüstung abgeschlossen
Am 15. November wurde Chinas erstes und weltweit größtes LNG-Transport- und Bunkerschiff „Offshore Oil 301“ in Nansha, Guangzhou umgerüstet und abgeliefert. Die umgebaute „Offshore Oil 301“ wird ein LNG-Transport- und Bunkerschiff, das LNG (verflüssigtes Erdgas) transportiert und auch die Funktion des LNG-Bunkerns hat und Schiff-zu-Schiff-Kraftstoff für große LNG-betriebene Schiffe bereitstellen kann, die anlegen Chinas Küstenhäfen Abfüllservice.
Die Umrüstung wurde von der Wenchong Repair and Manufacturing Plant der China Shipbuilding Corporation Guangzhou Shipbuilding International durchgeführt.
Das Schiff „Offshore Oil 301" hat eine Gesamtlänge von 184,7 Metern, eine Breite von 28,1 Metern und kann 30.000 Kubikmeter LNG transportieren. Es ist der erste LNG-Tanker, der von China unabhängig entworfen, gebaut, verwaltet und betrieben wird. Das Schiff wurde im September 2015 offiziell in Betrieb genommen. Es dient hauptsächlich dem Second-Way-Umschlag von LNG zwischen den LNG-Empfangsstationen an der Küste Chinas und berücksichtigt auch den internationalen LNG-Transport auf kurzen Strecken.
Da die Internationale Seeschifffahrtsorganisation Berichten zufolge immer höhere Anforderungen an die CO2-Emissionen neuer Schiffe stellt und die Verwendung von LNG die CO2-Emissionen um fast 25 % reduzieren kann, ist LNG derzeit die erste Wahl, um Heizöl in der Schifffahrt zu ersetzen Angetriebene Schiffe bieten LNG-Bunkerdienste an, was eine wichtige Grundlage für die Förderung der Entwicklung von LNG-betriebenen Schiffen darstellt.
Das LNG-Bunkern stellt ein wichtiges Glied in der Wasserversorgungskette von Kraftstoff dar. Derzeit können die Verfahren zum Bunkern von LNG-Kraftstoff auf dem Wasser allgemein in Tankwagenbefüllung, Landstationsbefüllung, Pontonbefüllung und Bebunkerung von Schiffen unterteilt werden. LNG-Bunkerschiffe eignen sich eher zum Bunkern von Massengütern. Technisch kann der Bunkervorgang synchron zum Be- und Entladevorgang des Schiffes durchgeführt werden. Bei stark frequentierten Häfen und großen Schiffen kann die Kraftstoffnachfüllung ohne Hafeneinfahrt erfolgen.
Berichten zufolge kann das Bunkern von Schiff zu Schiff effizientere, zeitnahe und groß angelegte Bunkerdienste bieten. Bis heute gibt es weltweit mehr als 30 LNG-Bunkerschiffe.
Das Schiff „Offshore Oil 301“, ursprünglich ein LNG-Tanker, wurde diesmal beim Subunternehmer von China Shipbuilding International repariert und umgebaut, mit einem neuen LNG-Füllsystem, einer Verbrennungsvorrichtung, einer kryogenen Rückverflüssigungsvorrichtung, einer Festmacherwinde, Kränen und zugehöriger Flüssigkeit Ladungskontrollsysteme.
