Pierwszy w Chinach i największy na świecie statek do bunkrowania LNG zakończył remont w Kantonie

15 listopada pierwszy w Chinach i największy na świecie statek do transportu i bunkrowania LNG „Offshore Oil 301” został zmontowany i dostarczony do Nansha w Kantonie. Przebudowany „Offshore Oil 301” stanie się statkiem do transportu i bunkrowania LNG, który przewozi LNG (skroplony gaz ziemny), a także pełni funkcję bunkrowania LNG i może dostarczać paliwo między statkami dla dużych statków napędzanych paliwem LNG cumujących w Chińskie porty przybrzeżne Usługa napełniania.

Montaż został przeprowadzony przez Wenchong Repair and Manufacturing Plant of China Shipbuilding Corporation Guangzhou Shipbuilding International.

Statek „Offshore Oil 301” ma całkowitą długość 184,7 m, szerokość w formie 28,1 m i może przewozić 30 000 m3 LNG. Jest to pierwszy zbiornikowiec LNG zaprojektowany, zbudowany, zarządzany i obsługiwany przez Chiny niezależnie. Statek został oficjalnie oddany do eksploatacji we wrześniu 2015 roku. Służy głównie do przeładunku LNG w drugą stronę pomiędzy przybrzeżnymi stacjami odbiorczymi LNG w Chinach, a także uwzględnia międzynarodowy transport LNG na krótkie odległości.

Według doniesień, ponieważ Międzynarodowa Organizacja Morska ma coraz wyższe wymagania dotyczące emisji dwutlenku węgla przez nowe statki, a zastosowanie LNG może zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o blisko 25%.Obecnie LNG stał się pierwszym wyborem do zastąpienia oleju opałowego jako paliwa morskiego. Statki z napędem silnikowym świadczą usługi bunkrowania LNG, co jest ważną podstawą do przyspieszenia rozwoju statków napędzanych LNG.

Bunkrowanie LNG jest kluczowym ogniwem wodnego łańcucha zaopatrzenia w paliwo.Obecnie metody bunkrowania paliwa LNG na wodzie można ogólnie podzielić na napełnianie cystern samochodowych, napełnianie stacji lądowych, napełnianie pontonów oraz tankowanie statków. Do bunkrowania luzem bardziej nadają się statki bunkrujące LNG.Z technicznego punktu widzenia operację bunkrowania można przeprowadzić synchronicznie podczas procesu załadunku i rozładunku statku.W przypadku ruchliwych portów i dużych statków uzupełnienie paliwa można zakończyć bez wchodzenia do portu.

Według doniesień bunkrowanie między statkami może zapewnić bardziej wydajne, terminowe i na dużą skalę usługi bunkrowania. Do tej pory na świecie jest ponad 30 statków bunkrujących LNG.

Statek „Offshore Oil 301” był pierwotnie zbiornikowcem LNG. Tym razem został naprawiony i przebudowany u podwykonawcy China Shipbuilding International, dodając nowy system napełniania LNG, urządzenie do spalania, urządzenie do kriogenicznego skraplania, wciągarkę cumowniczą, dźwigi i powiązany płyn systemy kontroli ładunku.