Le premier navire de ravitaillement en GNL de Chine et le plus grand au monde a terminé son réaménagement à Guangzhou
Le 15 novembre, le premier et le plus grand navire de transport et de soutage de GNL de Chine, « Offshore Oil 301 », a été réaménagé et livré à Nansha, Guangzhou. Le "Offshore Oil 301" remodelé deviendra un navire de transport et de soutage de GNL qui transporte du GNL (gaz naturel liquéfié) et a également la fonction de soutage de GNL, et peut fournir du carburant de navire à navire pour les grands navires propulsés au GNL accostant dans Ports côtiers chinois Service de remplissage.
Le réaménagement a été effectué par l'usine de réparation et de fabrication de Wenchong de China Shipbuilding Corporation Guangzhou Shipbuilding International.
Le navire "Offshore Oil 301" a une longueur totale de 184,7 mètres, une largeur moulée de 28,1 mètres et peut transporter 30 000 mètres cubes de GNL. Il s'agit du premier navire chinois auto-conçu, auto-construit, auto-géré et auto-exploité. Méthanier. Le navire a été officiellement mis en service en septembre 2015. Il sert principalement au transbordement secondaire de GNL entre les stations de réception de GNL côtières chinoises et prend également en compte le transport international de GNL à courte distance.
Selon les rapports, comme l'Organisation maritime internationale a des exigences de plus en plus élevées pour les émissions de carbone des nouveaux navires, et l'utilisation du GNL peut réduire les émissions de carbone de près de 25 %. À l'heure actuelle, le GNL est devenu le premier choix pour remplacer le mazout comme carburant marin. carburant, donc le GNL est utilisé comme Les navires propulsés fournissent des services de soutage de GNL, ce qui est une base importante pour stimuler le développement des navires alimentés au GNL.
L'avitaillement en GNL est un maillon clé dans la chaîne d'approvisionnement en eau du carburant.À l'heure actuelle, les méthodes d'avitaillement en carburant GNL sur l'eau peuvent généralement être divisées en remplissage de wagons-citernes, remplissage de stations côtières, remplissage de pontons et remplissage de navires de soutage. Les navires de soutage de GNL sont plus adaptés au soutage en vrac. Techniquement, l'opération de soutage peut être effectuée de manière synchrone pendant le processus de chargement et de déchargement du navire. Pour les ports très fréquentés et les grands navires, le réapprovisionnement en carburant peut être effectué sans entrer dans le port.
Selon les rapports, le soutage de navire à navire peut fournir des services de soutage plus efficaces, rapides et à grande échelle. À ce jour, il existe plus de 30 navires de soutage de GNL dans le monde.
"Hai Yang Shi You 301" était à l'origine un transporteur de GNL. Cette fois, il a été réparé et reconstruit chez le sous-traitant de China Shipbuilding International, ajoutant un système de remplissage de GNL, un dispositif de combustion, un dispositif de reliquéfaction cryogénique, un treuil d'amarrage, des grues et le contrôle de cargaison liquide connexe systèmes.
