El primer barco de abastecimiento de GNL de China y el más grande del mundo completó su reacondicionamiento en Guangzhou
El 15 de noviembre, el primer buque de transporte y abastecimiento de GNL de China y el más grande del mundo, "Offshore Oil 301", fue reacondicionado y entregado en Nansha, Guangzhou. El "Offshore Oil 301" remodelado se convertirá en un buque de transporte y abastecimiento de GNL que transporta GNL (gas natural licuado) y también tiene la función de abastecimiento de GNL, y puede proporcionar combustible de barco a barco para grandes barcos alimentados con combustible GNL que atracan en Servicio de llenado de puertos costeros de China.
El reacondicionamiento fue realizado por la planta de reparación y fabricación de Wenchong de China Shipbuilding Corporation Guangzhou Shipbuilding International.
El buque "Offshore Oil 301" tiene una longitud total de 184,7 metros, una anchura moldeada de 28,1 metros y puede transportar 30.000 metros cúbicos de GNL. Es el primer buque de GNL diseñado, construido, gestionado y operado de forma independiente por China. El barco se puso oficialmente en funcionamiento en septiembre de 2015. Sirve principalmente para el transbordo de GNL de segunda vía entre las estaciones receptoras costeras de GNL de China, y también tiene en cuenta el transporte internacional de GNL de corta distancia.
Según los informes, como la Organización Marítima Internacional tiene requisitos cada vez más altos para las emisiones de carbono de los barcos nuevos, y el uso de GNL puede reducir las emisiones de carbono en casi un 25%, en la actualidad, el GNL se ha convertido en la primera opción para reemplazar el fuel oil como combustible marino. Los barcos a motor proporcionan servicios de abastecimiento de GNL, que es una base importante para impulsar el desarrollo de los barcos alimentados con GNL.
El abastecimiento de GNL es un eslabón clave en la cadena de suministro de agua de combustible.En la actualidad, los métodos de abastecimiento de combustible de GNL en el agua se pueden dividir generalmente en llenado de vagones cisterna, llenado de estaciones costeras, llenado de pontones y llenado de buques de abastecimiento. Los buques de abastecimiento de GNL son más adecuados para el abastecimiento de combustible a granel. Técnicamente, la operación de abastecimiento de combustible se puede llevar a cabo de forma sincronizada durante el proceso de carga y descarga del buque. Para puertos ocupados y buques grandes, la reposición de combustible se puede completar sin ingresar al puerto.
Según los informes, el abastecimiento de combustible de barco a barco puede proporcionar servicios de abastecimiento de combustible más eficientes, oportunos y a gran escala. Hasta el momento, hay más de 30 buques de abastecimiento de GNL en el mundo.
El buque "Offshore Oil 301" originalmente era un buque LNG, esta vez fue reparado y reconstruido en el subcontratista de China Shipbuilding International, agregándole un nuevo sistema de llenado de LNG, dispositivo de combustión, dispositivo de relicuefacción criogénica, cabrestante de amarre, grúas y líquido relacionado. sistemas de control de carga.
