La prima e più grande nave di rifornimento di GNL al mondo in Cina ha completato il refitting a Guangzhou
Il 15 novembre, la prima e più grande nave al mondo per il trasporto e il rifornimento di GNL "Offshore Oil 301" della Cina è stata riparata e consegnata a Nansha, Guangzhou. La "Offshore Oil 301" rimodellata diventerà una nave da trasporto e bunkeraggio di GNL che trasporta GNL (gas naturale liquefatto) e ha anche la funzione di bunkeraggio di GNL e può fornire carburante da nave a nave per grandi navi alimentate a GNL che attraccano in Servizio di riempimento dei porti costieri della Cina.
Il refitting è stato eseguito dal Wenchong Repair and Manufacturing Plant della China Shipbuilding Corporation Guangzhou Shipbuilding International.
La nave "Offshore Oil 301" ha una lunghezza totale di 184,7 metri, una larghezza stampata di 28,1 metri e può trasportare 30.000 metri cubi di GNL ed è la prima nave metaniera progettata, costruita, gestita e gestita in modo indipendente dalla Cina. La nave è stata ufficialmente messa in funzione nel settembre 2015. Serve principalmente per il trasbordo di GNL di seconda via tra le stazioni di ricezione di GNL costiere della Cina e tiene conto anche del trasporto internazionale di GNL a breve distanza.
Secondo i rapporti, poiché l'Organizzazione marittima internazionale ha requisiti sempre più elevati per le emissioni di carbonio delle nuove navi e l'uso del GNL può ridurre le emissioni di carbonio di quasi il 25%.Al momento, il GNL è diventato la prima scelta per sostituire l'olio combustibile come carburante marino Le navi a motore forniscono servizi di bunkeraggio di GNL, che è una base importante per promuovere lo sviluppo di navi alimentate a GNL.
Il bunkeraggio di GNL è un anello chiave nella catena di approvvigionamento idrico del carburante.Al momento, i metodi di rifornimento di GNL sull'acqua possono essere generalmente suddivisi in riempimento di autocisterne, riempimento di stazioni costiere, riempimento di pontoni e riempimento di navi di rifornimento. Le navi di rifornimento di GNL sono più adatte per il rifornimento alla rinfusa.Tecnicamente, l'operazione di rifornimento può essere eseguita in modo sincrono durante il processo di carico e scarico della nave.Per porti trafficati e navi di grandi dimensioni, il rifornimento di carburante può essere completato senza entrare nel porto.
Secondo i rapporti, il bunkeraggio da nave a nave può fornire servizi di bunkeraggio più efficienti, tempestivi e su larga scala. Ad oggi, ci sono più di 30 navi di rifornimento di GNL nel mondo.
La nave "Offshore Oil 301" era in origine una nave metaniera, questa volta è stata riparata e ricostruita presso il subappaltatore di China Shipbuilding International, aggiungendo un nuovo sistema di rifornimento di GNL, dispositivo di combustione, dispositivo di riliquefazione criogenica, verricello di ormeggio, gru e relativo liquido sistemi di controllo del carico.
