bencana! Pengangkutan baharu mencekik laut, kereta api dan udara? Pemenang terbesar telah dilahirkan

Dengan perdagangan yang rapat antara pelbagai blok ekonomi di Eropah Tengah dan Asia, pengangkutan kereta api antara mereka juga telah melangkah ke proses baru dengan mengambil kesempatan daripada angin timur. Sebagai contoh, Ekspres Kereta Api China-Eropah telah menunjukkan prestasi yang baik dalam kerjasama perdagangan antara China dan negara-negara Asia dan Eropah. Ia mengendalikan 16,000 kereta api setahun. Ia adalah "tangan kanan" perdagangan import dan eksport negara saya. "Pemandu pantas " Logistik antarabangsa negara saya adalah "penyerang utama" perang perdagangan China-Eurasia.

Globalisasi ekonomi telah menggalakkan pembangunan pengangkutan multimodal. Pengangkutan laut dan udara tunggal tidak dominan dalam pasaran logistik hari ini, dan hab pengangkutan kereta api melalui Asia, Eropah dan Afrika. Susun atur yang luas dan multi-threading adalah asas untuk pengangkutan kereta api menjadi pengangkutan laut dan udara antara mod, dan pasaran pengangkutan kereta api yang berkembang secara beransur-ansur adalah modal untuknya "memakan" pasaran pengangkutan laut dan udara.

Jangan gunakan naga berpotensi atau tunggu masa

volum pengangkutan multimodal semasa negara saya hanya menyumbang 2.9% daripada volum kargo negara, dan volum pengangkutan gabungan kereta api laut hanya 2.5%. Masih terdapat jurang dalam tahap pembangunan pengangkutan pelbagai mod antara negara saya dan negara logistik utama yang lain. Sebagai contoh, volum pengangkutan gabungan kereta api laut di Amerika Syarikat ialah 40%, dan volum pengangkutan gabungan kereta api laut di Perancis ialah 35%. Dijangka dalam tiga tahun kebelakangan ini, pengangkutan multimodal negara saya akan mengalami peningkatan yang ketara. Sebabnya, dalam kes peningkatan kos logistik, pengangkutan multimodal, yang terkenal dengan kelebihan kos dan kecekapannya, akan mengambil kesempatan daripada masa dan tempat yang sesuai dalam pertandingan logistik ini..Pasaran pengangkutan pelbagai mod akan menyerap lebih banyak sumber korporat daripada pasaran logistik tunggal tradisional. Dari segi struktur perindustrian, ia akan membentuk plat asas berdasarkan kargo pukal dan kereta api pengangkutan jarak jauh dan laluan air. Walau bagaimanapun, masih terdapat banyak masalah dalam pengangkutan multimodal. Sama ada perlu bagi penghantar barang untuk menunggu peluang, atau mengambil inisiatif apabila tiba masanya, bergantung kepada sama ada masalah berikut dapat dikendalikan dengan betul.

Data "besar" tidak begitu besar

Pengangkutan pelbagai mod, pengangkutan antara mod bukan sahaja cara pengangkutan, tetapi juga termasuk pergudangan, pemunggahan dan pemunggahan, penggantian maklumat dan pautan lain sebelum dan selepas pengangkutan. Di samping sokongan pelbagai keupayaan pengangkutan yang kukuh, sokongan teknologi peredaran maklumat yang lengkap juga diperlukan. Walau bagaimanapun, gabungan organik semasa logistik dan data besar masih belum matang. Sistem pengangkutan yang berbeza, taman logistik, tempat pengangkutan dan pelabuhan di negara saya mempunyai ciri-ciri tersendiri.Dengan sistem gelung tertutup maklumat yang lengkap, amat sukar untuk membuat penjadualan bersatu bagi setiap sistem. Masalah ini mula-mula menyukarkan penghantar pengangkutan, perusahaan dan kastam untuk menyambung, dan kos penggantian maklumat meningkat dengan mendadak. Kedua, apabila maklumat tidak dikongsi, nod logistik seperti pengangkutan laut dan pengangkutan kereta api diasingkan, dan rantaian pengangkutan yang berkesan tidak dapat dibentuk apabila pengangkutan gabungan tidak dikongsi. Malah lebih sukar untuk menggambarkan dan menjejaki barangan.

Jika infrastruktur tidak dibina, semuanya sia-sia

Hab pengangkutan multimodal berasaskan pelbagai pelabuhan (pengangkutan laut), limbungan kargo (pengangkutan kereta api), pusat pengedaran (jalan raya), dan lapangan terbang (pengangkutan udara). Walau bagaimanapun, pada permulaan pembinaan, susun atur setiap hab pengangkutan ditujukan kepada mod pengangkutan yang paling mudah, jadi perbezaan dalam perancangan dan pembinaan menyukarkan untuk mencapai integrasi pengangkutan laut, pengangkutan kereta api dan pengangkutan jalan raya yang lancar. Dalam proses pengangkutan antara mod, barang-barang tersebut perlu kerap dipindah-pindahkan di pelabuhan dan kawasan pengangkutan, yang mempunyai kesan sebaliknya dan mengurangkan kecekapan pengangkutan.

Walaupun terdapat banyak halangan, Ekspres Kereta Api China-Eropah sedang membangunkan pelbagai laluan pengangkutan gabungan rel-laut, menghubungkan Laos dan Thailand di selatan, meluaskan laluan darat dan laut di barat, pergi ke utara ke Budapest, dan meluas ke Jepun dan Selatan Pelabuhan Korea di timur. Pengangkutan kereta api dan pengangkutan laut China telah bergabung untuk membuka perdagangan di Asia Tengah dan juga pasaran Eropah Tengah. Di bawah persekitaran rangkaian pengeluaran yang diperkukuh di Asia, pengangkutan multimodal kereta api China-Eropah akan menghadapi lebih banyak cabaran dan peluang.

Seterusnya ialah dua soalan dan jawapan logistik kami dalam isu ini, semua orang dialu-alukan untuk berbincang secara aktif~

1. Apakah pelepasan kastam?

2. Apakah pelepasan kastam?