Semasa tempoh puncak sebelum Festival Musim Bunga, kadar tambang penghantaran Asia-Eropah terus meningkat

Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan kepada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Minggu lalu, kadar tambang laut dari Asia ke Eropah dan Mediterranean meningkat dengan ketara, dengan kadar tambang ke Eropah mencecah ,300/FEU, yang menghampiri paras sebelum Tahun Baru Imlek pada bulan Januari.

Sebab kenaikan kadar tambang ini mungkin disebabkan oleh lonjakan permintaan pasaran sebelum Tahun Baru Imlek. Untuk memastikan stok yang mencukupi dihantar keluar dari Asia menjelang kelembapan cuti, pengirim Asia-Eropah/Mediterania telah meningkatkan usaha perkapalan, menaikkan kadar tambang. Jika penghantaran selepas Tahun Baru Cina dipilih, kontena perlu mengelilingi Tanjung Harapan, yang akan menyebabkan menunggu lama, jadi syarikat perkapalan bergerak lebih awal untuk mengelakkan kelewatan.

Pada masa yang sama, syarikat penerbangan sedang berusaha untuk meningkatkan kadar GRI pertengahan bulan (surcaj kenaikan kadar am) dan menjangkakan aliran ini akan menjadi lebih ketara apabila musim cuti menghampiri pada akhir Januari.

Sebaliknya, syarikat perkapalan transpacific tidak menghadapi tekanan ini terlebih dahulu. Memandangkan tempoh yang mendesak bagi tempoh Pesta Musim Bunga belum tiba, ia mungkin mengambil masa beberapa minggu untuk permintaan meningkat sebelum cuti. Akibatnya, kadar tambang di rantau itu jatuh minggu lalu. Walaupun syarikat penerbangan cuba menaikkan harga melalui GRI pada pertengahan Disember, dengan sasaran kenaikan harga AS,000 hingga AS,000/FEU, kenaikan kadar tambang mungkin tidak dapat direalisasikan sehingga Festival Musim Bunga semakin hampir.

Bagaimanapun, menurut laporan import terbaharu AS melalui laut yang dikeluarkan oleh Persekutuan Runcit Kebangsaan (NRF), disebabkan penghantaran awal pada suku keempat menjelang tarikh akhir mogok Januari dan jangkaan tarif yang lebih tinggi tahun depan sejak kemenangan pilihan raya Trump pada November Memperkukuh, penghantaran volum dan kadar pengangkutan adalah lebih kukuh daripada biasa semasa bulan penghantaran yang biasanya perlahan. Anggaran terkini NRF bagi jumlah import pada suku keempat adalah 11% lebih tinggi daripada jumlah yang dilaporkan pada awal Oktober, atau 640,000 TEU. Sementara itu, ramalan untuk volum import 2025 juga 7% lebih tinggi daripada 2024, mencadangkan pengirim mungkin terus memuatkan kargo ke awal 2025 sebagai tindak balas kepada kenaikan tarif yang dijangkakan.

Bagi dua laluan dari Asia ke Eropah dan Mediterranean, kadar tambang berkemungkinan akan meningkat lagi apabila permintaan bermusim meningkat sekitar Festival Musim Bunga. Walau bagaimanapun, peningkatan kapasiti kedua-dua laluan ini mungkin menghalang kenaikan kadar tambang pada tahap tertentu, dan ia akan kembali pada penghujung Februari. Di samping itu, penstrukturan semula pakatan pembawa yang berkuat kuasa pada Februari mungkin akan meningkatkan persaingan dalam pasaran dan memberi tekanan ke bawah tambahan pada kadar tambang pada bulan Mac apabila syarikat penerbangan melancarkan perkhidmatan baharu.

Dari segi kargo udara, walaupun minggu lepas merupakan minggu paling sibuk tahun ini, kadar tambang untuk eksport China kekal tinggi dan stabil. Ini disebabkan oleh langkah-langkah seperti peningkatan kapasiti, pemuatan awal dan kapasiti tempahan, yang berkesan mengelakkan huru-hara semasa musim puncak. Kadar pengangkutan indeks pengangkutan udara dari Timur Tengah ke Amerika Utara telah meningkat kira-kira 20% sejak akhir Oktober, dengan harga melebihi /kg buat kali pertama minggu lepas, yang mungkin mencerminkan jumlah pengangkutan gabungan laut dan udara tahun ini sebagai alternatif kepada pengangkutan udara terus untuk eksport China Tekanan yang dihadapi semasa musim puncak.

Pemacu utama kenaikan kadar tambang dan ruang penghantaran yang ketat di China pada tahun 2024 ialah lonjakan dalam volum e-dagang B2C di Amerika Utara dan Eropah. Walau bagaimanapun, DSV membuat spekulasi bahawa walaupun permintaan untuk platform komoditi kos rendah seperti Temu dan Shein berkemungkinan akan terus berkembang, cabaran yang semakin sengit dengan pengecualian de minimis untuk penghantaran kargo udara rentas sempadan kepada pengguna boleh mengekang lonjakan dalam kargo udara e-dagang. pada tahun 2025.