Durante o período de pico antes do Festival da Primavera, as taxas de frete marítimo Ásia-Europa continuam a subir

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Na semana passada, as taxas de frete marítimo da Ásia para a Europa e o Mediterrâneo aumentaram significativamente, com as taxas de frete para a Europa a atingirem 5.300 dólares/FEU, o que está próximo do nível antes do Ano Novo Lunar em Janeiro.

A razão para este aumento nas taxas de frete pode ser o aumento da procura no mercado antes do Ano Novo Lunar. Para garantir que stocks suficientes sejam enviados para fora da Ásia antes do abrandamento do feriado, os transportadores da Ásia-Europa/Mediterrâneo intensificaram os esforços de transporte, aumentando as taxas de frete. Se for escolhido o envio após o Ano Novo Chinês, os contêineres precisarão contornar o Cabo da Boa Esperança, o que acarretará longas esperas, por isso as transportadoras se movimentam com antecedência para evitar atrasos.

Ao mesmo tempo, as transportadoras estão a trabalhar para aumentar as taxas GRI (sobretaxa de aumento de tarifa geral) a meio do mês e esperam que esta tendência se torne mais pronunciada à medida que a época de férias se aproxima, no final de Janeiro.

Em contraste, as transportadoras transpacíficas não enfrentaram esta pressão antecipadamente. Como a urgência do período do Festival da Primavera ainda não chegou, pode demorar várias semanas até que a procura aumente antes do feriado. Com isso, as taxas de frete na região caíram na semana passada. Embora as transportadoras estejam a tentar aumentar os preços através da GRI em meados de Dezembro, com um aumento de preço alvo de 1.000 a 3.000 dólares/FEU, o aumento nas taxas de frete poderá não ser concretizado até que o Festival da Primavera se aproxime.

No entanto, de acordo com o último relatório de importação marítima dos EUA divulgado pela Federação Nacional de Varejo (NRF), devido aos embarques antecipados no quarto trimestre antes do prazo final da greve de janeiro e às expectativas de tarifas mais altas no próximo ano desde a vitória eleitoral de Trump em novembro. os volumes e as taxas de frete foram mais fortes do que o normal durante meses normalmente lentos de remessa. A última estimativa da NRF sobre as importações totais para o quarto trimestre é 11% superior ao total reportado no início de Outubro, ou 640.000 TEU. Entretanto, as previsões para os volumes de importação para 2025 também são 7% superiores às de 2024, sugerindo que os expedidores poderão continuar a carregar carga antecipadamente no início de 2025, em resposta aos esperados aumentos tarifários.

Para as duas rotas da Ásia para a Europa e o Mediterrâneo, as taxas de frete deverão aumentar ainda mais à medida que a procura sazonal aumenta em torno do Festival da Primavera. No entanto, o aumento da capacidade destas duas rotas pode restringir em certa medida o aumento das tarifas de frete, que recuará no final de fevereiro. Além disso, a reestruturação das alianças de transportadoras que entrou em vigor em Fevereiro deverá aumentar a concorrência no mercado e exercer uma pressão descendente adicional sobre as taxas de frete em Março, à medida que as transportadoras lançam novos serviços.

Em termos de carga aérea, apesar da semana passada ter sido a mais movimentada do ano, as taxas de frete para as exportações chinesas permaneceram altas e estáveis. Isto se deve a medidas como aumento de capacidade, carregamento antecipado e capacidade de reserva, o que evita efetivamente o caos durante os períodos de pico. As taxas de frete do índice de frete aéreo do Oriente Médio para a América do Norte aumentaram cerca de 20% desde o final de outubro, com preços excedendo US$ 4/kg pela primeira vez na semana passada, o que pode refletir o volume do transporte combinado marítimo e aéreo este ano como alternativa ao transporte aéreo direto para as exportações chinesas. Pressão enfrentada durante a época alta.

O principal impulsionador do aumento das taxas de frete e do espaço limitado para transporte na China em 2024 é o aumento no volume de comércio eletrônico B2C na América do Norte e na Europa. No entanto, a DSV especula que, embora a procura por plataformas de mercadorias de baixo custo, como Temu e Shein, deva continuar a crescer, a intensificação dos desafios com isenções de minimis para envios de carga aérea transfronteiriços aos consumidores pode conter o aumento do comércio electrónico de carga aérea. em 2025.