خلال فترة الذروة قبل عيد الربيع، تستمر أسعار الشحن البحري بين آسيا وأوروبا في الارتفاع
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، وهي شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
وفي الأسبوع الماضي، ارتفعت أسعار الشحن البحري من آسيا إلى أوروبا والبحر الأبيض المتوسط بشكل ملحوظ، حيث وصلت أسعار الشحن إلى أوروبا إلى 5300 دولار لكل وحدة Feu، وهو قريب من المستوى قبل السنة القمرية الجديدة في يناير.
وقد يكون سبب هذه الزيادة في أسعار الشحن هو الارتفاع الكبير في الطلب في السوق قبل حلول السنة القمرية الجديدة. ولضمان شحن مخزون كافٍ من آسيا قبل تباطؤ العطلة، كثفت شركات الشحن في آسيا وأوروبا والبحر الأبيض المتوسط جهود الشحن، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن. إذا تم اختيار الشحن بعد السنة الصينية الجديدة، فسوف تحتاج الحاويات إلى الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، الأمر الذي سيؤدي إلى انتظار طويل، لذا تتحرك شركات الشحن مقدمًا لتجنب التأخير.
وفي الوقت نفسه، تعمل شركات النقل على زيادة معدلات GRI (زيادة المعدل العام للرسوم الإضافية) في منتصف الشهر، وتتوقع أن يصبح هذا الاتجاه أكثر وضوحًا مع اقتراب موسم العطلات في أواخر يناير.
في المقابل، لم تواجه شركات الشحن عبر المحيط الهادئ هذا الضغط مسبقًا. وبما أن فترة عيد الربيع لم تصل بعد، فقد يستغرق الأمر عدة أسابيع حتى يرتفع الطلب قبل العطلة. ونتيجة لذلك، انخفضت أسعار الشحن في المنطقة الأسبوع الماضي. على الرغم من أن شركات النقل تحاول رفع الأسعار من خلال مبادرة الإبلاغ العالمية في منتصف ديسمبر، مع زيادة السعر المستهدف بمقدار 1000 دولار أمريكي إلى 3000 دولار أمريكي/وحدة الاتحاد الأوروبي، إلا أن الزيادة في أسعار الشحن قد لا تتحقق حتى اقتراب عيد الربيع.
ومع ذلك، وفقًا لأحدث تقرير عن الاستيراد البحري الأمريكي الصادر عن الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة (NRF)، بسبب الشحنات المبكرة في الربع الرابع قبل الموعد النهائي للإضراب في يناير وتوقعات ارتفاع الرسوم الجمركية في العام المقبل منذ فوز ترامب في الانتخابات في نوفمبر. وكانت الأحجام وأسعار الشحن أقوى من المعتاد خلال أشهر الشحن البطيئة عادةً. إن أحدث تقديرات NRF لإجمالي الواردات في الربع الرابع أعلى بنسبة 11٪ من الإجمالي المعلن عنه في أوائل أكتوبر، أو 640.000 حاوية مكافئة. وفي الوقت نفسه، فإن توقعات أحجام الواردات لعام 2025 أعلى أيضًا بنسبة 7٪ عما كانت عليه في عام 2024، مما يشير إلى أن شركات الشحن قد تستمر في تحميل البضائع في المقدمة حتى أوائل عام 2025 استجابة للزيادات المتوقعة في التعريفات الجمركية.
وبالنسبة للمسارين من آسيا إلى أوروبا والبحر الأبيض المتوسط، فمن المرجح أن ترتفع أسعار الشحن بشكل أكبر مع زيادة الطلب الموسمي حول عيد الربيع. ومع ذلك، فإن زيادة سعة هذين الطريقين قد تكبح الزيادة في أسعار الشحن إلى حد ما، وسوف تتراجع في نهاية فبراير. بالإضافة إلى ذلك، من المرجح أن تؤدي إعادة هيكلة تحالفات شركات النقل التي دخلت حيز التنفيذ في فبراير إلى زيادة المنافسة في السوق وفرض ضغوط هبوطية إضافية على أسعار الشحن في مارس مع إطلاق شركات النقل لخدمات جديدة.
وفيما يتعلق بالشحن الجوي، وعلى الرغم من أن الأسبوع الماضي كان الأسبوع الأكثر ازدحامًا خلال العام، إلا أن أسعار الشحن للصادرات الصينية ظلت مرتفعة ومستقرة. ويرجع ذلك إلى تدابير مثل زيادة السعة والقدرة على التحميل والحجز المسبق، مما يتجنب بشكل فعال الفوضى خلال مواسم الذروة. ارتفع مؤشر أسعار الشحن الجوي من الشرق الأوسط إلى أمريكا الشمالية بنحو 20% منذ نهاية أكتوبر، حيث تجاوزت الأسعار 4 دولارات/كجم لأول مرة الأسبوع الماضي، وهو ما قد يعكس حجم النقل البحري والجوي المشترك هذا العام كبديل للنقل الجوي المباشر للصادرات الصينية خلال موسم الذروة.
سيكون المحرك الرئيسي لارتفاع أسعار الشحن ومساحة الشحن الضيقة في الصين في عام 2024 هو الزيادة في حجم التجارة الإلكترونية بين الشركات والمستهلكين في أمريكا الشمالية وأوروبا. ومع ذلك، تتوقع DSV أنه على الرغم من أنه من المرجح أن يستمر الطلب على منصات السلع منخفضة التكلفة مثل Temu وShein في النمو، فإن تكثيف التحديات مع الإعفاءات الدنيا لشحنات الشحن الجوي عبر الحدود إلى المستهلكين قد يحد من زيادة الشحن الجوي للتجارة الإلكترونية في عام 2025.
