春節前のピーク期間中、アジアとヨーロッパの輸送運賃は上昇し続けます

紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場を中心に20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主です。

先週、アジアからヨーロッパ、地中海への海上運賃が大幅に上昇し、ヨーロッパへの運賃は1FEU当たり5,300ドルに達し、1月の旧正月前の水準に近づきました。

この運賃値上げの理由は、旧正月前の市場需要の急増である可能性があります。ホリデーシーズンの景気減速に先立って十分な在庫をアジアから確実に発送するため、アジア・欧州・地中海の荷主は輸送努力を強化し、運賃を値上げしている。旧正月以降の発送を選択した場合、コンテナは喜望峰を一周する必要があり、長時間の待ち時間が発生するため、船会社は遅延を避けるために事前に移動します。

同時に、航空会社は月半ばのGRI（一般料金増加割増料金）料金の引き上げに取り組んでおり、1月下旬のホリデーシーズンが近づくにつれてこの傾向がより顕著になると予想している。

対照的に、太平洋横断の海運会社はこのプレッシャーに事前に直面したことはありません。春節期間のような緊急性はまだ到来していないため、春節前に需要が回復するまでに数週間かかる可能性があります。その結果、先週、この地域の運賃が下落した。航空会社は12月中旬のGRIを通じて、1FEUあたり1,000米ドルから3,000米ドルの値上げを目標に値上げを図っているが、運賃値上げは春節が近づくまで実現しない可能性がある。

しかし、全米小売業連盟（NRF）が発表した最新の米国海上輸入報告書によると、1月のストライキ期限を前にした第4四半期の早期出荷と、11月のトランプ氏の選挙勝利以来の来年の関税引き上げの予想により、出荷が強化されている。通常、出荷量が少ない月に、量と運賃は通常よりも好調でした。 NRFの第4四半期の総輸入量の最新推定値は、10月初旬に報告された総輸入量（64万TEU）よりも11％多い。一方、2025年の輸入量の予測も2024年より7％増加しており、荷主は予想される関税引き上げに応じて2025年初めまで貨物の前倒しを続ける可能性があることを示唆している。

アジアから欧州と地中海に向かう２つの航路では、春節前後の季節需要が高まるため、運賃はさらに上昇する可能性がある。ただし、この2路線の輸送力の増加により運賃の上昇は一定程度抑制される可能性があり、2月末には反動となる。さらに、2月に発効した航空会社提携の再編により、市場での競争が激化し、航空会社が新サービスを開始する3月には運賃にさらなる引き下げ圧力がかかる可能性がある。

航空貨物に関しては、先週が今年で最も忙しい週であったにもかかわらず、中国輸出の運賃は高水準で安定していた。これは、キャパシティーの増加、事前の積み込み、予約キャパシティーなどの対策により、ピークシーズンの混乱を効果的に回避するためです。中東から北米までの航空貨物指数の運賃は10月末以来約20%上昇し、先週初めて価格が1kg当たり4ドルを超えた。これは今年の海と空を合わせた輸送量を反映している可能性がある。中国輸出の繁忙期に直面する圧力を直接航空輸送に代わる手段として。

2024 年の中国の運賃上昇と輸送スペースの逼迫の主な要因は、北米とヨーロッパでの B2C 電子商取引量の急増です。しかし、DSVは、TemuやSheinなどの低コスト商品プラットフォームに対する需要は今後も成長する可能性が高いものの、消費者への国境を越えた航空貨物輸送に対する最小限の免除に関する課題の激化により、電子商取引による航空貨物の急増が抑制される可能性があると推測している。 2025年に。