Pendant la période de pointe précédant la Fête du Printemps, les tarifs de fret maritime Asie-Europe continuent d'augmenter
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.
La semaine dernière, les tarifs de fret maritime de l'Asie vers l'Europe et la Méditerranée ont considérablement augmenté, les tarifs de fret vers l'Europe atteignant 5 300 $/FEU, ce qui est proche du niveau d'avant le Nouvel An lunaire en janvier.
La raison de cette augmentation des tarifs de fret pourrait être la forte hausse de la demande du marché avant le Nouvel An lunaire. Pour garantir que des stocks suffisants soient expédiés hors d'Asie avant le ralentissement des vacances, les expéditeurs d'Asie-Europe/Méditerranée ont intensifié leurs efforts d'expédition, augmentant ainsi les taux de fret. Si l'expédition après le Nouvel An chinois est choisie, les conteneurs devront contourner le Cap de Bonne-Espérance, ce qui entraînera de longues attentes, les compagnies maritimes se déplacent donc à l'avance pour éviter les retards.
Dans le même temps, les transporteurs s'efforcent d'augmenter les tarifs GRI (surtaxe générale d'augmentation des tarifs) en milieu de mois et s'attendent à ce que cette tendance devienne plus prononcée à l'approche de la période des fêtes, fin janvier.
En revanche, les transporteurs maritimes transpacifiques n’ont pas été confrontés à cette pression à l’avance. Comme l'urgence de la période de la Fête du Printemps n'est pas encore arrivée, il faudra peut-être plusieurs semaines pour que la demande reprenne avant les vacances. En conséquence, les taux de fret dans la région ont chuté la semaine dernière. Bien que les transporteurs tentent d'augmenter les prix via le GRI à la mi-décembre, avec un objectif d'augmentation des prix de 1 000 à 3 000 dollars US/FEU, l'augmentation des tarifs de fret pourrait ne pas se concrétiser avant l'approche de la Fête du Printemps.
Cependant, selon le dernier rapport sur les importations maritimes américaines publié par la National Retail Federation (NRF), en raison des expéditions précoces au quatrième trimestre avant la date limite de grève de janvier et des attentes de tarifs douaniers plus élevés l'année prochaine depuis la victoire électorale de Trump en novembre. les volumes et les taux de fret ont été plus élevés que d’habitude pendant des mois généralement lents pour les expéditions. La dernière estimation de la NRF concernant les importations totales pour le quatrième trimestre est supérieure de 11 % au total déclaré début octobre, soit 640 000 EVP. Dans le même temps, les prévisions concernant les volumes d’importation pour 2025 sont également 7 % plus élevées qu’en 2024, ce qui suggère que les expéditeurs pourraient continuer à charger leurs marchandises en début d’année 2025 en réponse aux augmentations tarifaires attendues.
Pour les deux routes reliant l'Asie à l'Europe et à la Méditerranée, les taux de fret devraient encore augmenter à mesure que la demande saisonnière augmente autour de la Fête du Printemps. Cependant, l'augmentation de la capacité de ces deux routes pourrait freiner dans une certaine mesure la hausse des tarifs de fret, qui retomberait fin février. En outre, la restructuration des alliances de transporteurs, entrée en vigueur en février, devrait accroître la concurrence sur le marché et exercer une pression supplémentaire à la baisse sur les tarifs de fret en mars, à mesure que les transporteurs lanceront de nouveaux services.
En termes de fret aérien, bien que la semaine dernière ait été la plus chargée de l'année, les taux de fret pour les exportations chinoises sont restés élevés et stables. Cela est dû à des mesures telles que l'augmentation de la capacité, la capacité de chargement et de réservation anticipée, qui évitent efficacement le chaos pendant les hautes saisons. Les taux de fret de l'indice du fret aérien du Moyen-Orient vers l'Amérique du Nord ont augmenté d'environ 20 % depuis fin octobre, avec des prix dépassant 4 $/kg pour la première fois la semaine dernière, ce qui pourrait refléter le volume du transport combiné maritime et aérien cette année. comme alternative au transport aérien direct pour les exportations chinoises. Pressions rencontrées pendant la haute saison.
Le principal moteur de la hausse des tarifs de fret et du resserrement de l’espace d’expédition en Chine en 2024 est l’augmentation du volume du commerce électronique B2C en Amérique du Nord et en Europe. Cependant, DSV suppose que même si la demande pour des plateformes de produits à faible coût telles que Temu et Shein est susceptible de continuer à croître, l'intensification des défis liés aux exemptions de minimis pour les expéditions transfrontalières de fret aérien vers les consommateurs pourrait freiner l'essor du commerce électronique du fret aérien. en 2025.
