В пиковый период перед Праздником Весны тарифы на перевозки из Азии в Европу продолжают расти.
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
На прошлой неделе ставки морских фрахтовых перевозок из Азии в Европу и Средиземноморье значительно выросли: ставки фрахта в Европу достигли 00/FEU, что близко к уровню перед Лунным Новым годом в январе.
Причиной такого повышения ставок фрахта может стать всплеск рыночного спроса перед Лунным Новым годом. Чтобы обеспечить отправку достаточных запасов из Азии в преддверии праздничного спада, грузоотправители из Азии-Европы и Средиземноморья активизировали перевозки, повышая фрахтовые ставки. Если будет выбрана доставка после китайского Нового года, контейнерам придется обойти мыс Доброй Надежды, что приведет к длительному ожиданию, поэтому судоходные компании выдвигаются заранее, чтобы избежать задержек.
В то же время перевозчики работают над повышением ставок GRI (доплата за общее повышение тарифов) в середине месяца и ожидают, что эта тенденция станет более выраженной по мере приближения курортного сезона в конце января.
Напротив, транстихоокеанские судоходные компании не столкнулись с этим давлением заранее. Поскольку срочность периода Весеннего фестиваля еще не наступила, может потребоваться несколько недель, чтобы спрос был удовлетворен до праздника. В результате на прошлой неделе ставки фрахта в регионе снизились. Хотя перевозчики пытаются повысить цены через GRI в середине декабря, предполагая повышение цен на 1000–3000 долларов США за FEU, повышение ставок фрахта может не произойти до приближения Весеннего фестиваля.
Однако, согласно последнему отчету об импорте морских перевозок в США, опубликованному Национальной федерацией розничной торговли (NRF), из-за ранних поставок в четвертом квартале перед крайним сроком январской забастовки и ожиданий более высоких тарифов в следующем году после победы Трампа на выборах в ноябре. объемы и ставки фрахта были выше, чем обычно, в месяцы, которые обычно являются медленными поставками. Последняя оценка NRF общего объема импорта в четвертом квартале на 11% выше, чем общий объем, о котором сообщалось в начале октября, или 640 000 TEU. Между тем, прогнозы на объемы импорта в 2025 году также на 7% выше, чем в 2024 году, что позволяет предположить, что грузоотправители могут продолжить предварительную погрузку грузов в начале 2025 года в ответ на ожидаемое повышение тарифов.
Для двух маршрутов из Азии в Европу и Средиземноморье ставки фрахта, скорее всего, вырастут еще больше, поскольку сезонный спрос увеличивается в преддверии Весеннего фестиваля. Однако увеличение пропускной способности этих двух маршрутов может в определенной степени сдержать рост ставок фрахта, и в конце февраля он снова снизится. Кроме того, реструктуризация альянсов перевозчиков, которая вступила в силу в феврале, вероятно, усилит конкуренцию на рынке и окажет дополнительное понижательное давление на фрахтовые ставки в марте, поскольку перевозчики запускают новые услуги.
Что касается авиаперевозок, несмотря на то, что прошедшая неделя была самой загруженной в году, фрахтовые ставки на китайский экспорт оставались высокими и стабильными. Это связано с такими мерами, как увеличение пропускной способности, предварительная загрузка и возможности бронирования, что позволяет эффективно избежать хаоса в пиковые сезоны. Индексные тарифы на авиаперевозки с Ближнего Востока в Северную Америку выросли примерно на 20% с конца октября, при этом цены впервые на прошлой неделе превысили 4 доллара США за кг, что может отражать объем морских и воздушных комбинированных перевозок в этом году. в качестве альтернативы прямым воздушным перевозкам для китайского экспорта.
Основным фактором роста фрахтовых ставок и ограниченности пространства доставки в Китае в 2024 году станет рост объемов электронной коммерции B2C в Северной Америке и Европе. Тем не менее, DSV предполагает, что, хотя спрос на недорогие товарные платформы, такие как Temu и Shein, вероятно, продолжит расти, усиление проблем с исключениями de minimis для трансграничных авиаперевозок грузов потребителям может сдержать рост электронной коммерции авиагрузов. в 2025 году.
