Menyasarkan kerepek Cina? Akta Cip Eropah secara rasmi berkuat kuasa
Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, mengkhusus dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
NO.1
Sebanyak 77,000 kereta api barang China-Eropah telah dikendalikan dalam tempoh 10 tahun yang lalu
Dalam 10 tahun yang lalu, sejumlah 77,000 kereta api China-Eropah telah dikendalikan, mengangkut 7.31 juta TEU barangan dengan nilai lebih daripada 340 bilion dolar AS, menjadi jambatan penting untuk kerjasama ekonomi dan perdagangan antarabangsa. Kereta api barang China-Eropah telah membuka situasi baharu dalam kerjasama pengangkutan antarabangsa dan membawa peluang baharu untuk pembangunan industri berkaitan.
Selepas 10 tahun pembangunan, kereta api China-Eropah telah membuka saluran pengangkutan darat Asia-Eropah baharu. Di dalam negeri, tiga saluran pengangkutan utama telah dibentuk iaitu barat, tengah dan timur melalui Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli, Suifenhe dan pelabuhan lain.Terdapat 86 laluan kereta api barang China-Eropah yang dirancang dengan kelajuan 120 kilometer sejam, dan China Unicom mempunyai 112 bandar; di luar negara, tiga koridor utama, utara, tengah dan selatan, pada mulanya telah dibentuk, menghubungkan 217 bandar di 25 negara dan wilayah Eropah, serta lebih daripada 100 bandar di 11 negara dan wilayah Asia di sepanjang Jalan.
Data dari China National Railway Group menunjukkan bahawa dari Januari hingga Ogos tahun ini, kereta api China-Eropah mengendalikan 11,638 kereta api dan menghantar 1.262 juta TEU barangan, peningkatan tahun ke tahun masing-masing sebanyak 10% dan 23%. Ia bergerak ke arah kualiti yang lebih tinggi, kecekapan yang lebih baik dan keselamatan yang lebih tinggi.
NO.2
Pembinaan rantaian industri metanol hijau marin pertama dimulakan
Menurut notis rasmi yang dikeluarkan oleh COSCO Shipping Group, COSCO Shipping, State Power Investment Corporation, SIPG (600018), dan China Inspection and Quarantine bersama-sama menandatangani "Memorandum of Cooperation on the Construction of Green Methanol Industry Chain" dalam talian melalui "cloud signing " semalam.
Ini menandakan projek rantaian industri penuh metanol hijau marin domestik pertama yang meliputi semua aspek pengeluaran, pengangkutan, pengisian dan pensijilan telah memasuki peringkat pembinaan sebenar.
COSCO Shipping berkata bahawa menggunakan bahan api metanol hijau adalah cara penting untuk industri perkapalan mencapai transformasi hijau. COSCO Shipping Group telah memesan 12 kapal kontena dwi-bahan api metanol terbesar di dunia dengan kapasiti 24,000 TEU, dan bilangan pesanan kapal metanol di seluruh dunia telah melebihi 200.
NO.3
Akta Cip Eropah secara rasmi berkuat kuasa
Suruhanjaya Eropah mengumumkan pada 21hb bahawa "Chip Act" Eropah telah berkuat kuasa secara rasmi. Program ini menggalakkan perindustrian teknologi utama melalui "Pelan Cip Eropah" dan menggalakkan perusahaan awam dan swasta untuk melabur dalam kemudahan pembuatan pengeluar cip dan pembekal mereka.
Di bawah rangka kerja rang undang-undang itu, EU merancang untuk mewujudkan mekanisme penyelarasan antara negara anggota dan Suruhanjaya untuk mengukuhkan kerjasama di kalangan negara anggota, memantau bekalan cip, menganggarkan permintaan, dan mengaktifkan mekanisme kecemasan apabila perlu.
Pengumuman itu menyatakan bahawa Eropah menyumbang kurang daripada 10% daripada pasaran pengeluaran semikonduktor global dan sangat bergantung kepada pembekal negara ketiga. Jika rantaian bekalan global terganggu dengan teruk, sektor perindustrian Eropah boleh habis dalam tempoh yang singkat, menyebabkan industri Eropah terhenti.
NO.4
Afrika berusaha untuk membangunkan tenaga bersih
Laporan "Pembiayaan Tenaga Bersih di Afrika" yang dikeluarkan bersama oleh Agensi Tenaga Antarabangsa dan Bank Pembangunan Afrika baru-baru ini menunjukkan bahawa walaupun Afrika menyumbang hampir 20% daripada jumlah penduduk dunia dan mempunyai sumber tenaga bersih yang banyak, pelaburan Afrika dalam tenaga bersih hanya menyumbang Kira-kira 2% secara global.
Di samping itu, dipengaruhi oleh pelbagai faktor seperti risiko keselamatan serantau dan harga pasaran antarabangsa, kos pembiayaan projek tenaga bersih di Afrika adalah sekurang-kurangnya 2 hingga 3 kali lebih tinggi daripada di negara maju, menghalang penubuhan dan pembinaan projek berkaitan. Laporan itu menyeru masyarakat antarabangsa untuk mengambil tindakan segera untuk membantu negara-negara Afrika mengakses kewangan dan mengurangkan kos pembiayaan untuk mencapai matlamat pembangunan dan matlamat iklim Afrika.
