Mirare alle patatine cinesi? Il Chip Act europeo entra ufficialmente in vigore
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N.1
Negli ultimi 10 anni sono stati gestiti in totale 77.000 treni merci Cina-Europa
Negli ultimi 10 anni sono stati gestiti complessivamente 77.000 treni Cina-Europa, trasportando 7,31 milioni di TEU di merci per un valore di oltre 340 miliardi di dollari USA, diventando un importante ponte per la cooperazione economica e commerciale internazionale. I treni merci Cina-Europa hanno aperto una nuova situazione nella cooperazione internazionale nei trasporti e hanno offerto nuove opportunità per lo sviluppo delle industrie correlate.
Dopo 10 anni di sviluppo, i treni Cina-Europa hanno aperto un nuovo canale di trasporto terrestre Asia-Europa. A livello nazionale, sono stati formati tre canali di trasporto principali, vale a dire ovest, medio ed est, attraverso Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli, Suifenhe e altri porti.Ci sono 86 linee ferroviarie merci pianificate Cina-Europa con una velocità di 120 chilometri all'ora. e China Unicom conta 112 città; al di fuori del paese sono stati inizialmente formati tre corridoi principali, nord, centro e sud, che collegano 217 città in 25 paesi e regioni europee, nonché più di 100 città in 11 paesi e regioni asiatiche lungo la strada.
I dati del China National Railway Group mostrano che da gennaio ad agosto di quest’anno i treni Cina-Europa hanno operato 11.638 treni e inviato 1.262 milioni di TEU di merci, con un aumento su base annua rispettivamente del 10% e del 23%. qualità più elevata, migliore efficienza e maggiore sicurezza.
N.2
È iniziata la costruzione della prima catena industriale del metanolo verde marino
Secondo un avviso ufficiale emesso da COSCO Shipping Group, COSCO Shipping, State Power Investment Corporation, SIPG (600018) e China Inspection and Quarantine hanno firmato congiuntamente il "Memorandum di cooperazione sulla costruzione della catena industriale del metanolo verde" online attraverso la "firma del cloud" " Ieri.
Segna che il primo progetto nazionale dell’intera catena industriale del metanolo marino verde che copre tutti gli aspetti di produzione, trasporto, riempimento e certificazione è entrato nella fase di costruzione vera e propria.
COSCO Shipping ha affermato che l’utilizzo di carburante metanolo verde è un modo importante per il settore del trasporto marittimo di realizzare una trasformazione verde. COSCO Shipping Group ha ordinato 12 delle più grandi navi portacontainer a doppia alimentazione a metanolo del mondo con una capacità di 24.000 TEU e il numero di ordini di navi a metanolo in tutto il mondo ha superato 200.
NUMERO 3
Il Chip Act europeo entra ufficialmente in vigore
La Commissione Europea ha annunciato il 21 che il "Chip Act" europeo è ufficialmente entrato in vigore. Il programma promuove l'industrializzazione delle tecnologie chiave attraverso il "Piano europeo sui chip" e incoraggia le imprese pubbliche e private a investire negli impianti di produzione dei produttori di chip e dei loro fornitori.
Nell’ambito del disegno di legge, l’UE prevede di istituire un meccanismo di coordinamento tra gli Stati membri e la Commissione per rafforzare la cooperazione tra gli Stati membri, monitorare l’offerta di chip, stimare la domanda e attivare meccanismi di emergenza quando necessario.
L’annuncio afferma che l’Europa rappresenta meno del 10% del mercato globale della produzione di semiconduttori e fa molto affidamento su fornitori di paesi terzi. Se le catene di approvvigionamento globali venissero gravemente interrotte, il settore industriale europeo potrebbe esaurirsi in un breve periodo di tempo, portando l’industria europea a un punto morto.
N.4
L’Africa si impegna a sviluppare energia pulita
Il rapporto “Clean Energy Financing in Africa” pubblicato congiuntamente dall’Agenzia internazionale per l’energia e dalla Banca africana di sviluppo mostra recentemente che, sebbene l’Africa rappresenti quasi il 20% della popolazione totale mondiale e disponga di abbondanti risorse di energia pulita, gli investimenti africani nell’energia pulita rappresenta solo circa il 2% a livello globale.
Inoltre, influenzati da molteplici fattori come i rischi per la sicurezza regionale e i prezzi del mercato internazionale, i costi di finanziamento dei progetti di energia pulita in Africa sono almeno da 2 a 3 volte superiori a quelli delle economie sviluppate, ostacolando l’istituzione e la costruzione di progetti correlati. Il rapporto invita la comunità internazionale a intraprendere azioni urgenti per aiutare i paesi africani ad accedere ai finanziamenti e a ridurre i costi di finanziamento per raggiungere gli obiettivi di sviluppo e gli obiettivi climatici dell’Africa.
