Visando chips chineses? O Chip Act da Europa entra oficialmente em vigor
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga ~
Nº 1
Um total de 77 mil trens de carga China-Europa foram operados nos últimos 10 anos
Nos últimos 10 anos, foram operados um total de 77.000 comboios China-Europa, transportando 7,31 milhões de TEUs de mercadorias num valor superior a 340 mil milhões de dólares americanos, tornando-se uma ponte importante para a cooperação económica e comercial internacional. Os comboios de mercadorias China-Europa abriram uma nova situação na cooperação internacional no transporte e trouxeram novas oportunidades para o desenvolvimento de indústrias relacionadas.
Após 10 anos de desenvolvimento, os trens China-Europa abriram um novo canal de transporte terrestre Ásia-Europa. Internamente, foram formados três principais canais de transporte, nomeadamente oeste, médio e leste, através de Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli, Suifenhe e outros portos.Existem 86 linhas planeadas de comboios de mercadorias China-Europa com uma velocidade de 120 quilómetros por hora, e a China Unicom tem 112 cidades; fora do país, foram inicialmente formados três grandes corredores, norte, centro e sul, ligando 217 cidades em 25 países e regiões europeias, bem como mais de 100 cidades em 11 países e regiões asiáticas ao longo o percurso.
Dados do China National Railway Group mostram que de Janeiro a Agosto deste ano, os comboios China-Europa operaram 11.638 comboios e enviaram 1,262 milhões de TEUs de mercadorias, um aumento anual de 10% e 23%, respectivamente. maior qualidade, melhor eficiência e maior segurança.
Nº.2
Iniciada a construção da primeira cadeia industrial de metanol verde marinho
De acordo com um aviso oficial emitido pelo COSCO Shipping Group, COSCO Shipping, State Power Investment Corporation, SIPG (600018) e China Inspection and Quarantine assinaram conjuntamente o "Memorando de Cooperação na Construção da Cadeia da Indústria de Metanol Verde" on-line por meio de "assinatura na nuvem " ontem.
Isso marca que o primeiro projeto nacional de cadeia industrial completa de metanol verde marinho, cobrindo todos os aspectos de produção, transporte, enchimento e certificação, entrou na fase de construção real.
A COSCO Shipping disse que o uso de metanol combustível verde é uma forma importante para a indústria naval alcançar a transformação verde. O COSCO Shipping Group encomendou 12 dos maiores navios porta-contêineres de metanol bicombustível do mundo, com capacidade de 24.000 TEU, e o número de pedidos de navios de metanol em todo o mundo ultrapassou 200.
N ° 3
O Chip Act da Europa entra oficialmente em vigor
A Comissão Europeia anunciou no dia 21 que o “Chip Act” europeu entrou oficialmente em vigor. O programa promove a industrialização de tecnologias-chave através do "Plano Europeu de Chips" e incentiva as empresas públicas e privadas a investirem nas instalações de produção dos fabricantes de chips e dos seus fornecedores.
No âmbito do projeto de lei, a UE planeia estabelecer um mecanismo de coordenação entre os Estados-Membros e a Comissão para reforçar a cooperação entre os Estados-Membros, monitorizar o fornecimento de chips, estimar a procura e ativar mecanismos de emergência quando necessário.
O anúncio afirmava que a Europa representa menos de 10% do mercado global de produção de semicondutores e depende fortemente de fornecedores de países terceiros. Se as cadeias de abastecimento globais forem gravemente perturbadas, o setor industrial europeu poderá esgotar-se num curto período de tempo, paralisando a indústria europeia.
Nº 4
África esforça-se por desenvolver energia limpa
O relatório "Financiamento de Energia Limpa em África" divulgado conjuntamente pela Agência Internacional de Energia e pelo Banco Africano de Desenvolvimento mostra recentemente que embora África represente quase 20% da população mundial total e tenha abundantes recursos de energia limpa, o investimento de África em energia limpa representa apenas cerca de 2% globalmente.
Além disso, afectados por múltiplos factores, tais como riscos de segurança regional e preços do mercado internacional, os custos de financiamento de projectos de energia limpa em África são pelo menos 2 a 3 vezes superiores aos das economias desenvolvidas, dificultando o estabelecimento e construção de projectos relacionados. O relatório apela à comunidade internacional para que tome medidas urgentes para ajudar os países africanos a aceder ao financiamento e a reduzir os custos de financiamento para alcançar os objectivos de desenvolvimento e os objectivos climáticos de África.
