Celujesz w chińskie chipy? Europejska ustawa o chipach oficjalnie wchodzi w życie
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia.Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~
NR 1
W ciągu ostatnich 10 lat uruchomiono łącznie 77 000 pociągów towarowych relacji Chiny–Europa
W ciągu ostatnich 10 lat uruchomiono łącznie 77 000 pociągów Chiny – Europa, przewożąc 7,31 mln TEU towarów o wartości ponad 340 miliardów dolarów, stając się ważnym pomostem międzynarodowej współpracy gospodarczej i handlowej. Pociągi towarowe Chiny-Europa otworzyły nową sytuację w międzynarodowej współpracy transportowej i przyniosły nowe możliwości rozwoju powiązanych branż.
Po 10 latach rozwoju pociągi Chiny-Europa otworzyły nowy kanał transportu lądowego Azja-Europa. W kraju utworzono trzy główne kanały transportowe: zachodni, środkowy i wschodni, przez porty Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli, Suifenhe i inne.Planowanych jest 86 linii pociągów towarowych Chiny-Europa z prędkością 120 kilometrów na godzinę, i China Unicom ma 112 miast; poza granicami kraju początkowo utworzono trzy główne korytarze: północny, środkowy i południowy, łącząc 217 miast w 25 krajach i regionach europejskich, a także ponad 100 miast w 11 krajach i regionach azjatyckich wzdłuż trasa.
Z danych China National Railway Group wynika, że od stycznia do sierpnia tego roku pociągi Chiny–Europa obsłużyły 11 638 pociągów i przewiozły 1,262 mln TEU towarów, co oznacza wzrost rok do roku odpowiednio o 10% i 23%. wyższa jakość, lepsza wydajność i większe bezpieczeństwo.Rozwijaj się.
NR 2
Rozpoczęła się budowa pierwszej sieci przemysłu morskiego ekologicznego metanolu
Zgodnie z oficjalnym zawiadomieniem wydanym przez COSCO Shipping Group, COSCO Shipping, State Power Investment Corporation, SIPG (600018) i China Inspection and Quarantine wspólnie podpisały „Memorandum o współpracy w zakresie budowy łańcucha przemysłu ekologicznego metanolu” w Internecie za pośrednictwem „podpisywania w chmurze” " Wczoraj.
Oznacza to, że pierwszy krajowy projekt pełnego łańcucha przemysłowego metanolu morskiego, obejmujący wszystkie aspekty produkcji, transportu, napełniania i certyfikacji, wszedł w fazę budowy.
COSCO Shipping stwierdziło, że stosowanie ekologicznego paliwa metanolowego jest dla branży żeglugowej ważnym sposobem na osiągnięcie ekologicznej transformacji. COSCO Shipping Group zamówiła 12 największych na świecie kontenerowców na metanol dwupaliwowy o ładowności 24 000 TEU, a liczba zamówień statków na metanol na całym świecie przekroczyła 200.
NR 3
Europejska ustawa o chipach oficjalnie wchodzi w życie
Komisja Europejska ogłosiła 21 stycznia, że europejska „Ustawa o chipach” oficjalnie weszła w życie. Program promuje industrializację kluczowych technologii poprzez „Europejski plan dotyczący chipów” i zachęca przedsiębiorstwa publiczne i prywatne do inwestowania w zakłady produkcyjne producentów chipów i ich dostawców.
W ramach projektu UE planuje ustanowić mechanizm koordynacji między państwami członkowskimi a Komisją w celu wzmocnienia współpracy między państwami członkowskimi, monitorowania podaży chipów, szacowania popytu i, w razie potrzeby, uruchamiania mechanizmów awaryjnych.
W oświadczeniu stwierdzono, że Europa stanowi mniej niż 10% światowego rynku produkcji półprzewodników i jest w dużym stopniu uzależniona od dostawców z krajów trzecich. Jeżeli globalne łańcuchy dostaw ulegną poważnym zakłóceniom, europejski sektor przemysłowy może w krótkim czasie zostać uszczuplony, co spowoduje zastój przemysłu europejskiego.
NR 4
Afryka dąży do rozwoju czystej energii
Z raportu „Czysta energia finansowa w Afryce” opublikowanego wspólnie przez Międzynarodową Agencję Energii i Afrykański Bank Rozwoju wynika niedawno, że choć Afryka zamieszkuje prawie 20% całkowitej populacji świata i dysponuje obfitymi zasobami czystej energii, inwestycje Afryki w czystą energię stanowi jedynie około 2% na całym świecie.
Ponadto pod wpływem wielu czynników, takich jak ryzyko bezpieczeństwa regionalnego i ceny na rynku międzynarodowym, koszty finansowania projektów w zakresie czystej energii w Afryce są co najmniej 2–3 razy wyższe niż w gospodarkach rozwiniętych, co utrudnia tworzenie i realizację powiązanych projektów. W raporcie wzywa się społeczność międzynarodową do podjęcia pilnych działań, aby pomóc krajom afrykańskim w dostępie do finansowania i obniżeniu kosztów finansowania, aby osiągnąć cele rozwojowe Afryki i cele klimatyczne.
