Cibler les chips chinoises ? Le Chip Act européen entre officiellement en vigueur
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret~
N°1
Au total, 77 000 trains de marchandises Chine-Europe ont été exploités au cours des 10 dernières années.
Au cours des dix dernières années, un total de 77 000 trains Chine-Europe ont été exploités, transportant 7,31 millions d'EVP de marchandises d'une valeur de plus de 340 milliards de dollars américains, devenant ainsi un pont important pour la coopération économique et commerciale internationale. Les trains de marchandises Chine-Europe ont ouvert une nouvelle situation dans la coopération internationale en matière de transport et ont apporté de nouvelles opportunités pour le développement des industries connexes.
Après 10 ans de développement, les trains Chine-Europe ont ouvert un nouveau canal de transport terrestre Asie-Europe. Au niveau national, trois voies de transport principales ont été créées, à savoir l'ouest, le centre et l'est, via Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli, Suifenhe et d'autres ports. Il existe 86 lignes de train de marchandises Chine-Europe prévues avec une vitesse de 120 kilomètres par heure. et China Unicom compte 112 villes ; à l'extérieur du pays, trois corridors majeurs, nord, centre et sud, ont été initialement formés, reliant 217 villes dans 25 pays et régions d'Europe, ainsi que plus de 100 villes dans 11 pays et régions d'Asie le long la route.
Les données du China National Railway Group montrent que de janvier à août de cette année, les trains Chine-Europe ont exploité 11 638 trains et envoyé 1,262 million d'EVP de marchandises, soit une augmentation sur un an de 10 % et 23 % respectivement. une meilleure qualité, une meilleure efficacité et une plus grande sécurité.
N°2
Début de la construction de la première chaîne industrielle de méthanol vert marin
Selon un avis officiel publié par COSCO Shipping Group, COSCO Shipping, State Power Investment Corporation, SIPG (600018) et China Inspection and Quarantine ont signé conjointement le « Mémorandum de coopération sur la construction d'une chaîne industrielle de méthanol vert » en ligne via « la signature dans le cloud ». " hier.
Cela marque que le premier projet national de chaîne industrielle complète de méthanol vert marin couvrant tous les aspects de la production, du transport, du remplissage et de la certification est entré dans la phase de construction proprement dite.
COSCO Shipping a déclaré que l'utilisation de méthanol vert est un moyen important pour l'industrie du transport maritime de parvenir à une transformation verte. COSCO Shipping Group a commandé 12 des plus grands porte-conteneurs bicarburant au méthanol au monde, d'une capacité de 24 000 EVP, et le nombre de commandes de navires méthanol dans le monde a dépassé les 200.
N ° 3
Le Chip Act européen entre officiellement en vigueur
La Commission européenne a annoncé le 21 que le « Chip Act » européen était officiellement entré en vigueur. Le programme promeut l'industrialisation de technologies clés à travers le « Plan européen pour les puces » et encourage les entreprises publiques et privées à investir dans les installations de fabrication des fabricants de puces et de leurs fournisseurs.
Dans le cadre de ce projet de loi, l'UE prévoit d'établir un mécanisme de coordination entre les États membres et la Commission pour renforcer la coopération entre les États membres, surveiller l'offre de puces, estimer la demande et activer des mécanismes d'urgence si nécessaire.
L'annonce indique que l'Europe représente moins de 10 % du marché mondial de la production de semi-conducteurs et dépend fortement des fournisseurs de pays tiers. Si les chaînes d’approvisionnement mondiales sont gravement perturbées, le secteur industriel européen pourrait être épuisé dans un court laps de temps, paralysant ainsi l’industrie européenne.
NUMÉRO 4
L’Afrique s’efforce de développer une énergie propre
Le rapport « Clean Energy Financing in Africa » publié récemment par l'Agence internationale de l'énergie et la Banque africaine de développement montre que bien que l'Afrique représente près de 20 % de la population mondiale totale et dispose d'abondantes ressources en énergie propre, les investissements de l'Afrique dans les énergies propres ne représente qu’environ 2 % à l’échelle mondiale.
En outre, affectés par de multiples facteurs tels que les risques de sécurité régionale et les prix du marché international, les coûts de financement des projets d'énergie propre en Afrique sont au moins 2 à 3 fois plus élevés que ceux des économies développées, ce qui entrave la création et la construction de projets connexes. Le rapport appelle la communauté internationale à prendre des mesures urgentes pour aider les pays africains à accéder au financement et à réduire les coûts de financement afin d'atteindre les objectifs de développement et les objectifs climatiques de l'Afrique.
