Kebakaran berlaku di Pelabuhan Jakarta, Indonesia, 52 kotak barangan berbahaya terbakar
Logistik Hongmingda Ia adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Pada petang 21 September, kebakaran kontena berlaku di terminal NPCT 1 Pelabuhan Tanjung Priok di Jakarta, Indonesia, melibatkan beberapa kontena barangan berbahaya. Kebakaran berlaku di Blok DG Kade 820 di Terminal NPCT 1. Kawasan ini merupakan kawasan operasi khusus untuk kontena barangan berbahaya.
Menurut laporan polis, sebanyak 51 kontena tangki dan 1 kontena barangan berbahaya telah terbakar di tempat kejadian.
Maklumat awal menunjukkan bahawa kebakaran mungkin pada mulanya bermula berhampiran bekas yang mengandungi minyak mentah dan kemudian merebak ke tangki ISO sekitar. Selepas kemalangan itu, Jabatan Bomba Jakarta menghantar sejumlah 14 trak bomba dan lebih 70 anggota bomba untuk mengambil bahagian dalam kejadian itu. Kebakaran dapat dikawal sekitar jam 16:35 hari itu, dan kemudian memasuki peringkat penyejukan. Kerja-kerja pelupusan di tapak tamat pada jam 18:56.
Pihak terminal mengesahkan tiada sesiapa yang cedera dalam kemalangan itu. Memandangkan pemeriksaan keselamatan dan operasi penyejukan masih diperlukan di kawasan yang terjejas, terminal akan beroperasi semula secara beransur-ansur. Memandangkan kemalangan itu melibatkan limbungan barangan berbahaya, ia dijangka akan memberi kesan tertentu ke atas pengambilan dan pemulangan kontena yang berkaitan dan operasi pemindahan kargo dalam jangka pendek.
Pengisytiharan barangan berbahaya dan pengurusan halaman membunyikan penggera sekali lagi
Kemalangan ini sekali lagi menonjolkan kepentingan pengisytiharan kontena barangan berbahaya dan pengurusan halaman. Bekas barangan berbahaya, terutamanya bekas tangki, biasanya melibatkan kategori kargo berisiko tinggi seperti minyak mentah dan bahan kimia, dan pemuatan, pemunggahan, penyimpanan dan tindak balas kecemasan dikawal ketat.
Pelabuhan, syarikat perkapalan dan syarikat penghantaran barang mesti memastikan maklumat pengisytiharan barang berbahaya adalah benar, tepat dan lengkap, mematuhi peraturan barangan berbahaya maritim antarabangsa dengan ketat dan keperluan kawal selia yang berkaitan, dan melaksanakan kategori barang berbahaya, nombor PBB, tahap pembungkusan dan peraturan penyimpanan yang diasingkan. Sebarang penyembunyian, peninggalan atau salah lapor boleh meningkatkan risiko kebakaran, kebocoran dan letupan dengan ketara, dan membahayakan keselamatan pengendali terminal, kapal dan persekitaran sekitar.
Amaran untuk pelabuhan domestik
Kemalangan ini juga mempunyai kepentingan amaran untuk pelabuhan domestik. Adalah disyorkan bahawa pelabuhan kontena domestik utama dan kawasan barangan berbahaya mengukuhkan lagi pencegahan dan kawalan risiko dalam aspek berikut:
Memperkukuh kajian semula pengisytiharan barangan berbahaya. Jabatan kastam, maritim dan pengurusan pelabuhan harus mengukuhkan pengesahan bahan pengisytiharan kontena barangan berbahaya, memberi tumpuan kepada kontena tangki, produk kimia dan barangan tenaga, dan dengan tegas menghalang pengisytiharan palsu dan penyembunyian pengisytiharan.
Meningkatkan pengurusan keselamatan kawasan barang berbahaya. Menjalankan penyimpanan pengezonan dengan ketat mengikut kategori dan keperluan pengasingan barang berbahaya, memastikan kemudahan perlindungan kebakaran, sistem penyejukan dan laluan kecemasan tersedia, dan menjalankan pemeriksaan tetap bahaya tersembunyi.
Meningkatkan keupayaan tindak balas kecemasan. Mengukuhkan hubungan dengan jabatan perlindungan kebakaran, perlindungan alam sekitar dan pengurusan kecemasan, menambah baik pelan kecemasan khas untuk kebakaran dan kebocoran barangan berbahaya, dan mengatur latihan praktikal yang kerap untuk memastikan tindak balas yang cepat dan kawalan yang berkesan selepas kemalangan berlaku.
Memperkukuh pemantauan maklumat dan amaran awal. Gunakan cara digital untuk menjejaki bekas barangan berbahaya sepanjang proses, mengukuhkan suhu, tekanan dan pemantauan status tidak normal, dan segera menemui dan menangani potensi risiko.
Menggalakkan kesedaran pematuhan dalam industri. Syarikat penghantaran barang, pengisytiharan kastam dan pengangkutan harus bersungguh-sungguh memenuhi kewajipan audit mereka, mengisytiharkan dengan jujur sifat-sifat barang, dan menghalang operasi haram untuk mengurangkan kos atau meningkatkan kecekapan. Pengendali pelabuhan juga harus mengukuhkan semakan kelayakan keselamatan rakan kongsi untuk bersama-sama mengekalkan keselamatan operasi pelabuhan dan kestabilan rantaian bekalan.
