W porcie w Dżakarcie w Indonezji wybuchł pożar. Spłonęły 52 pudła z towarami niebezpiecznymi
Logistyka Hongmingdy Jest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
Po południu 21 września na terminalu NPCT 1 w porcie Tanjung Priok w Dżakarcie w Indonezji doszło do pożaru kontenera, w którym wzięło udział wiele kontenerów z towarami niebezpiecznymi. Pożar miał miejsce w bloku DG Kade 820 na terminalu NPCT 1. Obszar ten jest wydzielonym obszarem operacyjnym dla kontenerów z towarami niebezpiecznymi.
Według raportów policji na miejscu spalono łącznie 51 kontenerów-cystern i 1 kontener z towarami niebezpiecznymi.
Ze wstępnych informacji wynika, że pożar mógł początkowo wybuchnąć w pobliżu kontenera zawierającego ropę naftową, a następnie rozprzestrzenić się na okoliczne zbiorniki ISO. Po wypadku straż pożarna w Dżakarcie wysłała do akcji łącznie 14 wozów strażackich i ponad 70 strażaków. Około godziny 16:35 tego dnia pożar został opanowany, a następnie wszedł w fazę schładzania. Prace utylizacyjne na miejscu zakończyły się o godzinie 18:56.
Terminal potwierdził, że w wypadku nikt nie odniósł obrażeń. Ponieważ na dotkniętych obszarach nadal wymagane są kontrole bezpieczeństwa i operacje chłodzenia, terminal będzie stopniowo wznawiać działalność. Ponieważ wypadek dotyczył składowiska towarów niebezpiecznych, oczekuje się, że w najbliższej perspektywie może mieć on pewien wpływ na odbiór i zwrot odpowiednich kontenerów oraz operacje przeładunku ładunków.
Deklaracja towarów niebezpiecznych i kierownictwo stoczni ponownie podnoszą alarm
Ten wypadek po raz kolejny uwypuklił znaczenie deklaracji kontenerów z towarami niebezpiecznymi i zarządzania stocznią. Kontenery z towarami niebezpiecznymi, zwłaszcza kontenery-cysterny, zwykle obejmują kategorie ładunków wysokiego ryzyka, takie jak ropa naftowa i chemikalia, a ich załadunek, rozładunek, przechowywanie i reagowanie w sytuacjach awaryjnych są ściśle regulowane.
Porty, przedsiębiorstwa żeglugowe i firmy spedycyjne muszą zapewnić, że informacje zawarte w deklaracji dotyczącej towarów niebezpiecznych są prawdziwe, dokładne i kompletne, ściśle przestrzegać międzynarodowych przepisów dotyczących morskich towarów niebezpiecznych i odpowiednich wymogów regulacyjnych oraz wdrożyć przepisy dotyczące kategorii towarów niebezpiecznych, numerów ONZ, poziomów opakowań i przepisów dotyczących segregowanego przechowywania. Wszelkie ukrywanie, pominięcie lub błędne zgłoszenie może znacznie zwiększyć ryzyko pożaru, wycieku i eksplozji oraz zagrozić bezpieczeństwu operatorów terminali, statków i otaczającego środowiska.
Ostrzeżenie dla portów krajowych
Wypadek ten ma także znaczenie ostrzegawcze dla portów krajowych. Zaleca się, aby główne krajowe porty kontenerowe i składy towarów niebezpiecznych w dalszym ciągu wzmacniały zapobieganie ryzyku i kontrolę ryzyka w następujących aspektach:
Wzmocnienie przeglądu zgłoszeń towarów niebezpiecznych. Służby celne, morskie i zarządzające portami powinny wzmocnić weryfikację materiałów do deklaracji kontenerów z towarami niebezpiecznymi, koncentrując się na kontenerach-cysternach, produktach chemicznych i towarach energetycznych, a także bezwzględnie zapobiegać fałszywym deklaracjom i ukrywaniu deklaracji.
Poprawa zarządzania bezpieczeństwem na składowiskach towarów niebezpiecznych. Należy ściśle realizować składowanie strefowe zgodnie z kategoriami i wymogami izolacji towarów niebezpiecznych, zapewnić dostępność urządzeń przeciwpożarowych, systemów chłodzenia i przejść awaryjnych oraz przeprowadzać regularne kontrole ukrytych zagrożeń.
Popraw możliwości reagowania w sytuacjach awaryjnych. Wzmocnić powiązania z wydziałami ochrony przeciwpożarowej, ochrony środowiska i zarządzania sytuacjami kryzysowymi, ulepszyć specjalne plany awaryjne na wypadek pożarów i wycieków towarów niebezpiecznych oraz organizować regularne ćwiczenia praktyczne, aby zapewnić szybką reakcję i skuteczną kontrolę po wystąpieniu wypadków.
Wzmocnienie monitorowania informacji i wczesnego ostrzegania. Korzystaj ze środków cyfrowych, aby śledzić pojemniki z towarami niebezpiecznymi w całym procesie, usprawnić monitorowanie temperatury, ciśnienia i nieprawidłowego stanu oraz szybko wykrywać potencjalne zagrożenia i sobie z nimi radzić.
Promuj świadomość zgodności w branży. Firmy spedycyjne, deklaracyjne i transportowe powinny rzetelnie wywiązywać się ze swoich obowiązków audytowych, zgodnie z prawdą deklarować cechy towarów i zapobiegać nielegalnym operacjom, aby obniżyć koszty lub poprawić wydajność. Operatorzy portów powinni również wzmocnić przegląd kwalifikacji partnerów w zakresie bezpieczeństwa, aby wspólnie utrzymać bezpieczeństwo funkcjonowania portu i stabilność łańcucha dostaw.
