Un incendie se déclare dans le port de Jakarta, en Indonésie, 52 cartons de marchandises dangereuses ont été brûlés
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Dans l'après-midi du 21 septembre, un incendie de conteneur s'est produit au terminal NPCT 1 du port de Tanjung Priok à Jakarta, en Indonésie, impliquant plusieurs conteneurs de marchandises dangereuses. L'incendie s'est produit dans le bloc DG du Kade 820 au terminal NPCT 1. Cette zone est une zone d'exploitation dédiée aux conteneurs de marchandises dangereuses.
Selon les rapports de la police, au total, 51 conteneurs-citernes et 1 conteneur de marchandises dangereuses ont été incendiés sur les lieux.
Les informations préliminaires montrent que l'incendie pourrait avoir démarré dans un premier temps à proximité d'un conteneur contenant du pétrole brut, puis s'être propagé aux réservoirs ISO environnants. Après l'accident, les pompiers de Jakarta ont envoyé un total de 14 camions de pompiers et plus de 70 pompiers pour participer à l'incident. L'incendie est maîtrisé vers 16h35 ce jour-là, puis entre en phase de refroidissement. Les travaux d'élimination sur site se sont terminés à 18h56.
Le terminal a confirmé que personne n'a été blessé dans l'accident. Des inspections de sécurité et des opérations de refroidissement étant toujours nécessaires dans les zones concernées, le terminal reprendra progressivement ses opérations. Étant donné que l'accident implique un parc de marchandises dangereuses, il devrait avoir un certain impact sur le ramassage et le retour des conteneurs concernés et sur les opérations de transbordement de marchandises à court terme.
La déclaration des marchandises dangereuses et la direction du parc tirent à nouveau la sonnette d'alarme
Cet accident souligne une fois de plus l'importance de la déclaration des conteneurs de marchandises dangereuses et de la gestion du parc. Les conteneurs de marchandises dangereuses, en particulier les conteneurs-citernes, impliquent généralement des catégories de marchandises à haut risque telles que le pétrole brut et les produits chimiques, et leur chargement, déchargement, stockage et intervention d'urgence sont strictement réglementés.
Les ports, les compagnies maritimes et les sociétés de transit doivent garantir que les informations sur les déclarations de marchandises dangereuses sont vraies, exactes et complètes, suivre strictement les règles maritimes internationales sur les marchandises dangereuses et les exigences réglementaires pertinentes, et mettre en œuvre les catégories de marchandises dangereuses, les numéros ONU, les niveaux d'emballage et les réglementations de stockage séparé. Toute dissimulation, omission ou déclaration erronée peut amplifier considérablement les risques d'incendie, de fuite et d'explosion, et mettre en danger la sécurité des opérateurs de terminaux, des navires et de l'environnement.
Avertissement pour les ports nationaux
Cet accident a également une signification alarmante pour les ports nationaux. Il est recommandé que les principaux ports à conteneurs nationaux et les gares de marchandises dangereuses renforcent davantage la prévention et le contrôle des risques dans les domaines suivants :
Renforcer la révision des déclarations de marchandises dangereuses. Les services des douanes, des services maritimes et portuaires devraient renforcer la vérification des documents de déclaration des conteneurs de marchandises dangereuses, en se concentrant sur les conteneurs-citernes, les produits chimiques et les biens énergétiques, et empêcher strictement les fausses déclarations et la dissimulation des déclarations.
Améliorer la gestion de la sécurité des gares de marchandises dangereuses. Effectuer strictement le stockage par zones conformément aux catégories et aux exigences d'isolement des marchandises dangereuses, garantir la disponibilité d'installations de protection contre l'incendie, de systèmes de refroidissement et de passages de secours et effectuer des inspections régulières des dangers cachés.
Améliorer les capacités d’intervention d’urgence. Renforcer les liens avec les services de protection contre les incendies, de protection de l'environnement et de gestion des urgences, améliorer les plans d'urgence spéciaux pour les incendies et les fuites de marchandises dangereuses et organiser des exercices pratiques réguliers pour garantir une réponse rapide et un contrôle efficace après un accident.
Renforcer le suivi de l’information et l’alerte précoce. Utilisez des moyens numériques pour suivre les conteneurs de marchandises dangereuses tout au long du processus, renforcer la surveillance de la température, de la pression et des états anormaux, et découvrir et gérer rapidement les risques potentiels.
Promouvoir la sensibilisation à la conformité dans l’industrie. Les entreprises d'expédition de fret, de déclaration en douane et de transport doivent remplir sérieusement leurs obligations d'audit, déclarer honnêtement les attributs des marchandises et empêcher les opérations illégales afin de réduire les coûts ou d'améliorer l'efficacité. Les opérateurs portuaires devraient également renforcer l'examen des qualifications en matière de sécurité des partenaires afin de maintenir conjointement la sécurité des opérations portuaires et la stabilité de la chaîne d'approvisionnement.
