Perang harga barang boleh muncul semula

Hongmingda LogisticsIa adalah sebuah syarikat logistik yang mempunyai pengalaman pengangkutan lebih daripada 20 tahun, memberi tumpuan kepada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara. Ia lebih daripada pemilik kargo daripada pemilik kargo ~

Baru-baru ini, organisasi penyelidikan pasaran perkapalan Clarksons mengeluarkan data yang menunjukkan bahawa pada awal November tahun ini, saiz armada kontena global secara historis melebihi tanda kapal 7,000. Dalam tempoh 37 bulan yang lalu, bilangan armada telah meningkat sebanyak 1,000 kapal, dengan peningkatan 16.67% dalam tempoh tiga tahun yang lalu, menetapkan rekod baru untuk kelajuan pengembangan armada.

Analisis menunjukkan bahawa pertumbuhan pesat ini berkait rapat dengan ledakan pembuatan kapal selepas wabak dari 2021 hingga 2022. Agensi Perundingan Maritim Denmark yang perlu dipercepatkan.

Menurut analisis oleh Linerlytica, sebuah syarikat perundingan kontena Asia, untuk mencapai keseimbangan antara bekalan dan permintaan, pasaran perkapalan kontena perlu membongkar kira -kira 4.5 juta TEU dalam empat tahun akan datang. Walau bagaimanapun, statistik dari Braemar Shipbroker menunjukkan bahawa pada akhir bulan Ogos tahun ini, jumlah pembongkaran sebenar hanya melibatkan kira -kira 12 kapal, dengan jumlah kapasiti penghantaran kurang daripada 8,500 TEU, yang jauh dari sasaran yang diharapkan.

Dari segi pembinaan kapal baru, perintah kapal kontena baru global melebihi 10 juta TEU pada awal September tahun ini, yang kira -kira sama dengan jumlah kapasiti penghantaran sedia ada lima garisan perkapalan malar hijau. Eksekutif industri telah meminta pembinaan kapal baru untuk memberi tumpuan kepada menggantikan kapal lama dan memenuhi keperluan perlindungan alam sekitar dan pengurangan pelepasan, dan bukannya membabi kapasiti penghantaran secara membabi buta.

Clarkson seterusnya mengira bahawa jumlah semasa kapal kontena di dunia telah mencapai 7,007, dengan jumlah kapasiti pengangkutan sebanyak 32.7 juta TEU. Sejak 2024, 936 pesanan baru untuk kapal kontena telah ditandatangani, dan pasaran pembuatan kapal telah menjadi aktif lagi. Sekiranya trend ini berterusan, armada kontena global akan mencapai 8,000 kapal dalam tempoh tiga tahun akan datang. Pada masa ini, pesanan global di tangan masih setinggi 1,109 kapal, di mana 991 dijadualkan dihantar sebelum akhir tahun 2028.

Analisis kecerdasan laut menunjukkan bahawa industri perkapalan kontena global menghadapi "kapasiti berlebihan struktur", yang dijangka mencapai puncaknya pada tahun 2027, dan tahap kelebihan mungkin bersamaan dengan tempoh perang pengangkutan 2016. Melihat kembali pada tahun 2016, kapasiti penghantaran yang berlebihan menyebabkan kerugian yang meluas dalam industri dan juga membawa kebangkrutan perkapalan Hanjin Korea Selatan.

Agensi menetapkan beberapa premis dalam ramalannya: dengan mengandaikan bahawa laluan Laut Merah kembali normal pada pertengahan 2010, sejumlah besar kapasiti penghantaran yang diduduki sebelum ini akan dikeluarkan; Diharapkan bahawa pembongkaran armada lama dengan kapal berusia lebih dari 20 tahun akan mempercepatkan dari tahun 2026; Ia juga menegaskan bahawa jika krisis Laut Merah berterusan, walaupun kelebihan kapasiti mungkin ditangguhkan dalam jangka pendek, ia tidak boleh membalikkan trend jangka panjang. Di samping itu, perubahan dalam dasar perdagangan A.S. boleh menekan permintaan, dan jika pesanan kapal baru terus meningkat, ia akan terus memburukkan lagi bekalan.

Eksekutif industri mengakui terus terang bahawa terdapat konsensus dalam industri tentang cara menyelesaikan kapasiti penghantaran yang berlebihan. Kuncinya terletak sama ada tindakan bersatu dapat dibentuk untuk mempercepatkan penghapusan kapal -kapal lama dan membendung pembinaan kapal yang tidak senonoh. Sekiranya kebanyakan syarikat gagal mengambil langkah -langkah yang menentukan, tempoh pelarasan pasaran akan berpanjangan, dan sesetengah syarikat mungkin menghadapi krisis operasi yang teruk.