Adakah nombor bil muatan dan nombor bil muatan pengisytiharan kastam adalah sama?

Dalam operasi sebenar perkapalan antarabangsa, ramai orang mengambil mudah bahawa nombor bil muatan pada pengisytiharan kastam sepatutnya menjadi nombor bil muatan pada bil muatan.

Walau bagaimanapun, dari perspektif rantaian bekalan eksport, nombor bil muatan pada pengisytiharan kastam tidak semestinya nombor bil muatan pada bil muatan.

Untuk mengetahui nombor bil muatan, anda perlu mempopularkan konsep asas bil muatan lautan.

01 Apakah bil muatan?

Bil Muatan Laut/Marin (Bill Muatan Laut/Marin) merujuk kepada resit yang dikeluarkan oleh pengangkut kepada pengirim, mengesahkan bahawa pengangkut telah menerima barang yang disenaraikan dalam bil muatan dan dimuatkan ke atas kapal. Itu adalah bukti kontrak pengangkutan antara penghantar dan pengangkut. Juga mewakili dokumen pemilikan barang.

Bil muatan laut boleh dibahagikan kepada bil muatan pemilik kapal dan bil muatan penghantaran barang mengikut objek pengeluaran yang berbeza.

Bil muatan pemilik kapal adalah apa yang biasa kita panggil sebagai bil induk MBL (Master Bill of Lading) Ia dipanggil bil barang atau pesanan kecil.

02 Proses pengeluaran bil muatan lautan

Proses pengeluaran bil muatan lautan Proses pengeluaran bil muatan lautan secara umum ialah: konsainor mengisi surat kuasa wakil tempahan dan menghantarnya kepada penghantar barang, penghantar barang menempah ruang daripada syarikat perkapalan untuk mendapatkan SO dan menghantar ia kepada konsainor, dan konsainor memuatkan kontena dan menyerahkan bahan tambahan , syarikat perkapalan mengeluarkan MBL kepada penghantar barang dan penghantar barang mengeluarkan HBL kepada konsainor.

Oleh itu, Penghantar di MBL ialah penghantar barang, Penerima dan Pihak Pemberitahuan ialah ejen pelabuhan destinasi penghantar barang, manakala Pengirim di HBL ialah pengirim, dan Penerima ialah penerima asing.

Jika penerima asing mendapat MBL, dia boleh terus mengambil barang dari syarikat perkapalan. Jika dia mendapat HBL, dia perlu menukar MBL dengan ejen di pelabuhan destinasi, dan kemudian menggunakan MBL untuk mengendalikan bil. memuatkan D/O untuk mengambil barang.

Situasi lain ialah pelanggan terus dok dengan syarikat perkapalan untuk menempah ruang. Pada masa ini, pesanan pemilik kapal boleh dikeluarkan secara terus, tetapi jika ia adalah penyatuan kargo pukal, ia hanya perlu mendapatkan tempahan berasingan, kerana MBL hanya untuk pengangkutan FCL.Syarikat tidak terlibat dalam perniagaan LCL pun.Syarikat LCL dalam pasaran terus menempah ruang dengan syarikat perkapalan.

Oleh sebab itu, dalam kebanyakan operasi pengangkutan laut, perkara yang sering kita perolehi ialah bil muatan. Oleh itu, terdapat situasi di mana nombor bil laluan dan nombor bil muatan pengisytiharan kastam tidak konsisten.