Sind die Frachtbriefnummer und die Frachtbriefnummer der Zollanmeldung identisch?

Im tatsächlichen Betrieb der internationalen Schifffahrt gehen viele Menschen davon aus, dass die Frachtbriefnummer auf der Zollanmeldung auch die Frachtbriefnummer auf dem Frachtbrief sein muss.

Aus Sicht der Exportlieferkette ist die Frachtbriefnummer auf der Zollanmeldung jedoch nicht unbedingt die Frachtbriefnummer auf dem Frachtbrief.

Um die Frachtbriefnummer herauszufinden, müssen Sie das Grundkonzept des Seefrachtbriefs bekannt machen.

01 Was ist ein Frachtbrief?

Unter „Ocean/Marine Bill of Lading“ versteht man die vom Spediteur an den Versender ausgestellte Quittung, die bestätigt, dass der Spediteur die im Frachtbrief aufgeführten Waren erhalten und auf das Schiff verladen hat. Es handelt sich um den Beweis des Beförderungsvertrags zwischen dem Absender und dem Frachtführer. Stellt auch eine Eigentumsurkunde für die Waren dar.

Seefrachtbriefe können je nach Ausgabegegenstand in Reederfrachtbriefe und Speditionsfrachtbriefe unterteilt werden.

Der Frachtbrief des Reeders ist das, was wir normalerweise als Master Bill (MBL) (Master Bill of Lading) bezeichnen. Er wird Frachtbrief oder Kleinauftrag genannt.

02 Ausstellungsprozess eines Seefrachtbriefs

Ausstellungsprozess für Seefrachtbriefe Der allgemeine Ausstellungsprozess für Seefrachtbriefe ist: Der Versender füllt die Buchungsvollmacht aus und sendet sie an den Spediteur, und der Spediteur bucht bei der Reederei den Platz, um die SO und zu erhalten Geben Sie es an den Versender frei. Nachdem der Versender den Container beladen und zusätzliche Materialien eingereicht hat, stellt die Reederei MBL an den Spediteur aus, und der Spediteur stellt HBL an den Versender aus.

Daher ist der Versender auf MBL der Spediteur, der Empfänger und die benachrichtigende Partei sind die Zielhafenagenten des Spediteurs, während der Versender auf HBL der Versender und der Empfänger der ausländische Empfänger ist.

Wenn der ausländische Empfänger die MBL erhält, kann er die Ware direkt bei der Reederei abholen. Wenn er die HBL erhält, muss er die MBL mit dem Agenten im Bestimmungshafen austauschen und dann die MBL zur Abwicklung der Rechnung verwenden der Ladung D/O, um die Waren abzuholen.

Eine andere Situation besteht darin, dass der Kunde direkt bei der Reederei anlegt, um den Raum zu buchen. Zu diesem Zeitpunkt kann die Rechnung des Reeders direkt ausgestellt werden, aber wenn es sich um eine Massengutkonsolidierung handelt, muss er nur eine separate Rechnung erhalten, da MBL nur ist für FCL-Transporte und das Schiff Das Unternehmen ist ebenfalls nicht im LCL-Geschäft tätig. Die LCL-Unternehmen am Markt buchen Flächen direkt bei Reedereien.

Aus diesem Grund erhalten wir bei den meisten Seefrachtoperationen häufig einen Frachtbrief. Daher kann es vorkommen, dass die Frachtbriefnummer und die Frachtbriefnummer der Zollanmeldung nicht übereinstimmen.