船荷証券番号と税関申告書の船荷証券番号は同じですか？

国際海運の実際の業務では、税関申告書の船荷証券番号が船荷証券上の船荷証券番号であることを当然のことと考えている人が多くいます。

ただし、輸出サプライチェーンの観点から見ると、税関申告上の船荷証券番号は必ずしも船荷証券上の船荷証券番号とは限りません。

船荷証券番号を把握するには、海洋船荷証券の基本概念を普及させる必要があります。

01 船荷証券とは何ですか?

Ocean/Marine Bill of Lading（海洋/海洋船荷証券）とは、運送業者が荷主に対して発行する領収書を指し、運送業者が船荷証券に記載されている物品を受け取り、船に積み込まれたことを証明するものです。荷送人と運送業者の間の運送契約の文書であり、商品の所有権を示す文書でもあります。

海洋船荷証券は、発行対象の違いに応じて船主船荷証券と貨物輸送船荷証券に分けることができます。

船主の船荷証券は、通常マスタービル MBL (Master Bill of Lading) と呼ばれるもので、運賃請求書または小口注文と呼ばれます。

02 海洋船荷証券の発行の流れ

海洋船荷証券の発行プロセス 海洋船荷証券の一般的な発行プロセスは次のとおりです。荷送人は予約委任状に記入して運送業者に送信し、運送業者は船会社からスペースを予約して SO を取得し、発送します。荷主にコンテナの積み込みと補足資料の提出を行い、船会社は運送業者にMBLを発行し、運送業者は荷主にHBLを発行します。

したがって、MBL の荷送人は貨物運送業者であり、荷受人および通知当事者は貨物運送業者の目的地港湾代理店です。一方、HBL の荷送人は荷送人であり、荷受人は外国の荷受人です。

外国の荷受人は、MBLを取得した場合、船会社から直接商品を受け取ることができますが、HBLを取得した場合、目的地港の代理店とMBLを交換し、MBLを使用して請求を処理する必要があります。商品を引き取るための船積みD/Oの。

もう 1 つの状況は、顧客が船会社と直接ドッキングしてスペースを予約する場合です。このとき、船主の注文は直接発行できますが、バルク貨物混載の場合は、MBL のみであるため、個別の注文のみを取得する必要があります。同社はLCL事業にも関与しておらず、市場に参入しているLCL会社が船会社と直接スペースを予約している。

このため、ほとんどの海上貨物輸送では、船荷証券を受け取ることがよくあります。そのため、税関申告書の運送状番号と船荷証券番号が一致しない状況が発生しております。