Adakah musim penghantaran kontena berakhir lebih awal? Indeks SCFI jatuh selama sepuluh minggu berturut-turut

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Musim penghantaran kontena berakhir lebih awal Selepas mencecah paras tertinggi tahun 3,733.8 pada awal Julai, Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) telah jatuh selama 10 minggu berturut-turut.

Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Shanghai Shipping Exchange pada 13 September, indeks SCFI jatuh 215.63 mata minggu lepas kepada 2,510.95 mata, penurunan mingguan sebanyak 7.9%. jatuh, dengan garis Eropah dan garis Mediterranean jatuh lebih besar.

Minggu lepas, kadar tambang bagi setiap FEU dari Timur Jauh ke Talian Barat AS jatuh sebanyak AS1 kepada AS,494, penurunan mingguan sebanyak 1.98% kadar tambang bagi setiap FEU dari Timur Jauh ke Talian Timur AS jatuh sebanyak AS3; kepada AS,838, penurunan mingguan sebanyak 8.96%; Kadar pengangkutan TEU jatuh sebanyak AS8 kepada AS,841, penurunan mingguan sebanyak 17.86% dari Timur Jauh ke laluan Mediterranean jatuh sebanyak AS8 kepada AS,365; , penurunan mingguan sebanyak 11.98%.

Di garisan berhampiran lautan, kadar tambang bagi setiap TEU dari Timur Jauh ke Kansai, Jepun, kekal tidak berubah daripada minggu sebelumnya, pada AS8 kadar tambang bagi setiap TEU dari Timur Jauh ke Kansai, Jepun, meningkat sebanyak AS; daripada minggu sebelumnya, kepada AS6; dan kadar tambang bagi setiap TEU dari Timur Jauh ke Asia Tenggara ialah AS daripada minggu sebelumnya kepada AS7 dari Timur Jauh ke Selatan Korea meningkat sebanyak AS daripada minggu sebelumnya kepada AS7.

Mengenai trend harga tambang baru-baru ini dalam pasaran perkapalan kontena, penganalisis percaya bahawa kapasiti penghantaran semasa laluan Eropah berada pada tahap yang tinggi, dan musim puncak tradisional mempunyai kecenderungan untuk berakhir lebih awal. Jumlah pasaran telah merosot, dan kebanyakan syarikat perkapalan telah melancarkan strategi pengurangan harga untuk menarik kargo, dan persaingan pasaran telah meningkat. Pada masa yang sama, permintaan pengangkutan di pasaran A.S. kekurangan momentum pertumbuhan dan asas bekalan dan permintaan kekurangan sokongan. Memandangkan pada masa ini terdapat banyak faktor risiko dalam pasaran perkapalan kontena, termasuk ketegangan geopolitik yang tegang, ancaman mogok di pelabuhan di Amerika Syarikat Timur, hubungan perdagangan China-Eropah dan China-AS, dll., ketidakpastian yang lebih besar akan berlaku dalam masa hadapan.

Orang dalam industri menegaskan bahawa kebimbangan mengenai mogok di Amerika Syarikat Timur telah meningkat, dan banyak kargo di laluan Pantai Timur telah dipindahkan ke Pantai Barat, yang telah memperlahankan tekanan menurun pada kadar tambang di Amerika Syarikat. Kontrak buruh lama untuk pekerja dok di Timur Amerika Syarikat akan tamat pada 30 September, tetapi rundingan mengenai kontrak baru masih tidak dapat mencapai kata sepakat Walaupun hasil rundingan masih belum jelas dan risiko mogok masih ada, jumlah barang yang tiba di Amerika Syarikat Timur dijangka berkurangan dalam dua atau tiga minggu yang lalu Risiko penurunan kadar pengangkutan semakin meningkat.

Pemulihan ekonomi di zon Euro menghadapi masalah dan permintaan pengangkutan lemah Kemerosotan di laluan Eropah dan Mediterranean meningkat minggu lepas. Walaupun syarikat perkapalan kontena utama seperti Maersk menyokong kadar tambang dan mengekalkan cip tawar-menawar untuk rundingan kontrak talian Eropah yang akan datang, disebabkan pelaburan berterusan dalam kapal baharu dan kapal lebih masa yang melabur dalam pasaran, kadar tambang berkemungkinan akan terus berubah-ubah.

Orang dalam industri selanjutnya menyatakan bahawa beberapa barangan Krismas telah dihantar lebih awal, dan kadar tambang dijangka akan dikurangkan sebelum akhir September, dan tidak dikecualikan bahawa syarikat perkapalan kontena akan mengatur penerbangan kosong pada 1 Oktober.

Sebagai tambahan kepada risiko mogok, Amerika Syarikat telah bertekad untuk menaikkan tarif ke atas beberapa produk buatan China. Mulai 27 September, kadar tarif bagi kenderaan elektrik buatan China akan dinaikkan kepada 100%, kadar tarif bagi sel solar akan dinaikkan kepada 50%, dan kadar tarif untuk bateri kenderaan elektrik, mineral kritikal, keluli, aluminium, topeng. dan kren kontena pantai akan dinaikkan Kadar tarif akan dinaikkan kepada 25%. Selain itu, kenaikan tarif ke atas produk lain, termasuk cip semikonduktor, juga akan berkuat kuasa dalam tempoh dua tahun akan datang. Dasar ini sudah pasti akan memberi impak yang besar kepada perdagangan China-AS, dan prospek volum kargo tidak optimistik.